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Riedbahn Darmstadt–Goddelau.

Worms – Darmstadt

Morgenzug 1

Morgenzug 2

Weitere Zugverbindungen nach Darmstadt

Darmstadt – Worms

Abendzug 1

Abendzug 2

Weitere Zugverbindungen nach Worms

Loks und Wagenmaterial

Für den Winterfahrplan 1978/79, den Sommerfahr­plan 1979 und den Winterfahr­plan 1979/80 liegen mit die Zugbildungs­pläne vor. Hieraus ergibt sich, daß die beiden Morgenzüge in leicht verschobener Anordnung als Abendzüge verkehrten.

Auszug aus dem Zugbildung-Reihungsplan Winter 1978/79 für die beiden Morgenzüge.

Zug 8702 bestand aus einem 1. Klasse-Abteil­wagen mit Seitengang der Baureihe Ays und drei 2. Klasse-Großraum­wagen mit Mittelgang der Baureihe By. Die Wagen wurden anschließend von Darmstadt Haupt­bahnhof aus als Zug 5207 (im Jahresfahr­plan 1979/80 als Zug 5257) weiter nach Kranichstein geführt und per Leerfahrt 67161 wieder zum Darmstädter Hauptbahn­hof zurückgebracht. Dort verblieben sie im Winter 1978/79 bis zum Nachmittag, während sie im Jahresfahr­plan 1979/80 als Zug 5269 nach Aschaffenburg und Zug 5274 wieder zurück verkehrten. Zusammen mit zwei By-Wagen aus Zug 8704 wurden sie nachmittags als Zug 8721 nach Worms retourniert. Sowohl die Weiterfahrt nach Kranichstein als auch die Rückleistung aus Aschaffenburg (im Jahresfahr­plan 1979/80) wurden am selben Bahnsteig abgewickelt.

Zug 8704 wurde nach seiner Ankunft in Darmstadt in zwei Abteilungen getrennt. Neben den auf dieselbe Weise angeordneten vier Wagen des Zuges 8702 verfügte er über zwei weitere By-Wagen. Diese verblieben zunächst in Darmstadt, während dem Ays-Wagen und den drei By-Wagen im Winter 1978/79 ein Dy-Gepäckwagen bzw. im Jahresfahr­plan 1979/80 ein Mdyg-Gepäckwagen angehängt wurde. Diese Garnitur fuhr als Zug 6617 nach Erbach und kehrte als Zug 6626 von dort wieder zurück. Der Gepäckwagen wurde in Darmstadt wieder abgehängt. Die vier verbliebenen Wagen gelangten als Zug 8735 zurück nach Worms.

Die beiden By-Wagen, die morgens vom Zug 8704 abgehängt wurden, wurden im Winter 1978/79 den Wagen des tagsüber ruhenden Zuges 8702 beigefügt, während sie im Jahresfahr­plan 1979/80 zusammen mit den Wagen des Zuges 8702 zunächst noch eine Tour nach Aschaffenburg und zurück zu absolvieren hatten. Demnach waren es nicht dieselben Wagen­garnituren die mit vier Einheiten morgens als Zug 8702 hin- und abends als Zug 8735 bzw. mit sechs Einheiten als Zug 8704 hin- und als Zug 8721 zurückfuhren.

Gezogen wurden die vier Garnituren vermutlich von einer Elektro­lokomotive der Baureihe 140.

Verwendete Abkürzungen

Godd. = Goddelau-Erfelden, Leeh. = Leeheim-Wolfskehlen, Dornh. = Dornheim, GG-D. = Groß-Gerau-Dornberg, Kl-G. = Klein-Gerau, Weit. = Weiterstadt, DA Hbf. = Darmstadt Haupt­bahnhof. Bei den Zügen Richtung Darmstadt ist für Goddelau-Erfelden die Abfahrtszeit, in Richtung Worms die Ankunftszeit angegeben.

wtg au Sa = werktags außer Samstag, tgl au Sa = täglich außer Samstag

Fahrplan­zeilen mit einem roten Stern in der ersten Spalte

Im Sommerfahrplan 1971 und im Winter­fahrplan 1971/72 wurde Zug 3604 an Werktagen außer samstags bis zur Andienung des Darmstädter Nordbahnhofs Darmstadt-Kranichstein verlängert. Darmstadt Haupt­bahnhof ab 7.32, Darmstadt Nord 7.37, Darmstadt-Kranichstein an 7.40 Uhr. Mit diesem Zug wurde es den Pendlerinnen und Pendlern aus dem Ried ermöglicht, ihre Arbeitsplätze bei Merck und im Bundesbahn-Ausbesserungs­werk Darmstadt an der Frankfurter Straße ohne Umsteigen zu erreichen.

Ebenfalls im Sommerfahrplan 1971 und im Winter­fahrplan 1971/72 verkehren 3609 zwischen Biblis und Worms auch samstags an Werktagen (nur 2. Klasse) [1]. Von Sommer­fahrplan 1972 bis Winter­fahrplan 1974/75 verkehrt 3621 bzw. 8721 zwischen Biblis und Worms auch samstags an Werktagen. Im Sommer­fahrplan 1980 differieren die Angaben zur Abfahrtszeit von 8721; Tabelle 551 nennt 16.39, Tabelle 552 nennt 16.40. Im Jahres­fahrplan 1994/95 verkehrt 7298 von Worms bis Goddelau-Erfelden auch samstags an Werktagen.

Sommerfahrplan 1979 sowie Winterfahrplan 1979/80 nennen einen zusätzlichen Halt für 8735 in Klein-Gerau um 17.50. Dies ist offen­sichtlich ein Irrtum, denn Kursbuch­tabelle 552 führt einen Nahverkehrs­zug 5226 auf, der Darmstadt um 17.41 verläßt und in Klein-Gerau um 17.50 stoppt, bevor er seine Fahrt nach Wiesbaden fortsetzt. Zudem ist die Zeitdifferenz zwischen der Abfahrt in Darmstadt und der Ankunft in Groß-Gerau-Dornberg mit zehn Minuten zu knapp bemessen, um ausgerechnet in dem im Vergleich zu Weiterstadt kleineren Dorf Klein-Gerau zwischen­zuhalten.

Im Jahresfahrplan 1988/89 verkehrt 8721 an Freitagen nur bis Gernsheim (an 17.31). Grund war vermutlich die Fahrlage des D2597 von Kassel nach Karlsruhe, der nur freitags verkehrte und der aufgrund dieser Fahrlage die Weiterfahrt bis Worms verhindert hat.

Literatur

• Deutsche Bundesbahn: Kursbücher von 1970 bis 1995.
• Deutsche Bundesbahn, Bundesbahn­direktion Frankfurt (M) : Zugbildungs­plan C für Eilzüge soweit sie nicht im Zp BR enthalten sind sowie Nahverkehrs­züge. Reihungsplan (Zp CR). Ausgaben für Winter 1978/79, Sommer 1979 und Winter 1979/80.

»» [1]   An Samstagen gilt entweder der Werktags­fahrplan oder der Feiertags­fahrplan.

Diese Seite wurde zuletzt am 17. Juli 2011 aktualisiert. Links auf andere Websites bedeuten keine Zustimmung zu den jeweiligen Inhalten, sondern sind rein informativer Natur. ©  Walter Kuhl 2001, 2009, 2011. Die Wiedergabe, auch auszugsweise, ist nur mit dem Einverständnis des Verfassers gestattet.
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