Riedbahn Darmstadt–Goddelau.
1869 wurde die Riedbahn zwischen Darmstadt und Worms eröffnet. Die heutige Riedbahn mit ihrem Hauptverlauf von Mannheim nach Frankfurt wurde erst zehn Jahre später errichtet. Dokumentiert wird auf meinen Riedbahn-Seiten der Streckenabschnitt zwischen Darmstadt und Goddelau.
Mitte der 1960er Jahre begann die Demontage der Riedbahngleise zwischen Goddelau und Griesheim. Zunächst wurde eines der beiden Streckengleise entfernt. Nachdem der Personenverkehr Ende September 1970 eingestellt worden war, wurde alsbald mit dem kompletten Rückbau der Bahnanlagen begonnen.
Der hier gezeigte Ausschnitt eines Bundesbahn-Gleisplans gibt den Zustand der Bahnanlagen im Bahnhof Goddelau-Erfelden im Jahr 1973 wieder. Das südliche Streckengleis in Richtung Darmstadt ist vollständig verschwunden. Nur noch die Lage des Bahnhofsgleises 1 und der Schranken des Bahnübergangs 62 lassen noch die ursprünglichen Anordnung der Gleise in Richtung Darmstadt erahnen. Das ehemalige Streckengleis aus Darmstadt endet an einer Wegverbindung von Goddelau nach Erfelden (Bahnübergang 63); dies entspricht der heutigen Ludwigstraße in Riedstadt-Goddelau.
Noch bevor in Goddelau die Umgehungsstraße nach Erfelden als Ersatz der Bahnübergänge an der Bahnhof- und der Ludwigstraße gebaut wurde, lag das ehemals nach Darmstadt führende Gleis noch bis zum Prellbock vor der Ludwigstraße. Dieses aus dem nach Frankfurt fahrenden Zug aufgenommene Bild vermittelt den trügerischen Charme der 70er bis 90er Jahre an Goddelaus nördlicher Bahnhofsausfahrt. Ein gelber Betonklotz steht an der Bahnstrecke nach Frankfurt etwa da, wo einstens der Posten 63 gestanden haben mag.
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