Industriegleise im Fabrikviertel Darmstadt

im Blumenthal- bzw. Johannesviertel

1872 und 1893/94 wurde das Fabrikviertel mit zwei Industrie­stamm­gleisen an die Eisenbahn angebunden. Von den Mitte der 1950er Jahre noch rund dreißig Anschluß­gleisen sind (Stand 2020) nur vier oder fünf übrig geblieben. Die Buschbaum'schen Fabriken waren zu keiner Zeit an das Industrie­gleisnetz angeschlossen. 

Im zweiten Teil meiner umfangreichen Geschichte der Maschinen­fabrik und Eisen­gießerei Darmstadt war ich auf die Anfänge des Unternehmens unter der „Firma“ Buschbaum & Comp. eingegangen. Der Namens­geber war der aus Michelstadt im Odenwald stammende Mechanikus Johann Ludwig Buschbaum. Selbiger verließ – ob freiwillig oder nicht, ist nicht überliefert – im Frühjahr 1844 das noch junge Unternehmen, das daraufhin seine Bezeichnung (also die „Firma“) wechselte. Buschbaum selbst richtete sich zunächst eine neue Werkstätte auf dem freien Feld westlich der Maschinen­fabrik und nordwest­lich der Stadt ein, zog jedoch bald darauf mit seiner Werkstätte an den Mühlweg in die Nähe des noch recht kleinen Chemie­werks von Heinrich Emanuel Merck. Hier treffen wir ihn Anfang der 1860er Jahre in einem Exkurs im elften Kapitel der Unternehmens­geschichte wieder an. 

Die Überlieferung ist bruchstück­haft. Mal findet sich hier ein Meldebogen, mal dort ein Adreßbuch­eintrag, mal hier eine Annonce, mal dort ein Akten­vermerk. Die Lebens- und Sterbedaten habe ich verschiedenen Quellen entnommen und, soweit notwendig, miteinander abgeglichen. Entsprechend zerfasert präsentiert sich das, was hier zusammen­getragen wurde. Da erscheinen Kontinuitäten, wo keine sind, und es gibt Leerstellen, die noch zu füllen wären. Dennoch hoffe ich, ein angemessenes Bild der Buschbaums im 19. und beginnenden 20. Jahr­hundert nachge­zeichnet zu haben. Die Inkonsis­tenzen sind dem Material geschuldet, die Darstellung meiner Interpretation. 

Die Protagonisten

Johann Ludwig Buschbaum war, wie die meisten hessischen Untertanen, evangelischen Glaubens. Das Bürger­recht in Darmstadt erhielt er am 8. Januar 1825. Zu diesem Zeitpunkt hatte er schon neun Jahre in der Werkstätte des Mechanikus und Münz­meisters Hektor Rößler gearbeitet. Seit dem 12. Juli 1832 war er als Werkmeister in der Ludwigshütte bei Biedenkopf angestellt und kehrte im Juli 1837 nach Darmstadt zurück. Dort errichtete er auf dem Gelände der früheren Rößler'schen Werkstätte an der Frankfurter Chaussee seine kleine Maschinen­fabrik namens „Buschbaum & Comp“. Zu den Kompagnons, so es mehrere gab, zählte wohl sein früherer Chef, der nunmehr als Münzrat staatlich besoldet war und deshalb nicht quasi im Nebenberuf als Fabrikant tätig sein konnte.

Johann Ludwig Buschbaums war eher mechanischer Handwerker als Ingenieur. 1843 trat August Wernher, der in den 1830er Jahren schon Teilhaber an der Ludwigshütte gewesen war und dort eine eigene Dampf­maschine konstruiert hatte, in das Darmstädter Unternehmen ein. Es ist vielleicht kein Zufall, daß die Maschinen­fabrik schon im Juni 1844 verkündete, Buschbaum sei ausgetreten und man werde jetzt als Maschinen­fabrik und Eisengießerei firmieren.

Johann Ludwig hatte mit Elisabethe Katharine zehn Kinder, von denen vier Söhne später in verschiedener Funktion und Zusammen­setzung ihre Maschinen­fabriken in Darmstadt betrieben.

Bild 1: Familiengrab Albrecht Buschbaum und Nachfahren, Alter Friedhof 1 G 234. Links und rechts vom zentralen Grabstein liegen die Platten für Johann Ludwig und Elisabethe Katharine Buschbaum. Deren Inschriften sind stark verwittert und schwer lesbar. Aufnahme vom Oktober 2021.

Der älteste Sohn, Georg August (genannt August), 1833 auf bzw. bei der Ludwigshütte geboren, starb am 26. Januar 1908. Friedrich August (Fritz) wurde am 12. Februar 1835 auf bzw. bei der Ludwigshütte geboren und starb recht früh am 1. Januar 1874. Johann Ludwig Georg Wilhelm (Ludwig) wurde am 9. Dezember 1840 in Darmstadt geboren und starb am 3. Januar 1886. August Albrecht (Albrecht), der jüngste Sohn, wurde am 24. April 1843 in Darmstadt geborten und starb am 24. Oktober 1910. Ihn hielt es – wie auch Ludwig – zunächst nicht in Darmstadt und er wurde im Gegensatz zu seinen Brüdern nicht Mechanikus, sondern Kaufmann. Er sollte zum Jahres­wechsel 1874/75 nach Darmstadt zurück­kehren. 

Albrecht Buschbaum muß sich vor seiner Rückkehr in Bayern herum­getrieben haben. 1873 finden wir die Mitteilung, daß er aus dem Geschäft des Kaufmanns und Versicherungs­agenten Louis Ringelmann in Würzburg ausgetreten und dadurch seine Prokura erloschen sei. Ende 1874 beendete er seine Tätig­keit als Kassierer bei den städtischen Lager­häusern in München, um, wie berichtet wird, „als Theilhaber der renommirten Werkzeug­maschinen­fabrik von Fritz Buschbaum, früher Gebrüder Buschbaum in Darmstadt“ einzutreten. 

Diese vier Söhne, die als Maschinen­fabrikanten tätig wurden, hatten mehrere Schwestern. Johanne Marie (Marie), geboren am 1. August 1827, heiratete am 24. April 1860 den Oberein­nehmer zu Bingen und späteren Steuerrat und Geheimen Finanzrat Ludwig Wilhelm Carl Römheld (Louis, 1827–1912). Sie lebten anschließend in Mainz, wo sie am 27. November 1897 starb. Eva Margarethe wurde am 21. April 1831 geboren und ehelichte am 29. Dezember 1858 Friedrich Ludwig Philipp Michael Carl (Carl/Karl) Beyerle, der Wiesbadener Bürger und Gasthalter in Interlaken war. Als dessen Witwe starb sie am 9. Juli 1913 in Darmstadt. 

Der Mechanikus und seine Fabrik

Das Hessische Wirtschaftsarchiv in Darmstadt gab 2000 in Zusam­men­arbeit mit dem Hessischen Staats­archiv Darmstadt unter der Redaktion von Thomas Lange didaktische Materialien zur Industriali­sierung in Darmstadt und Südhessen heraus. Beispiel­haft für Darmstadt sind darin Archivalien zur Blumen­thal'schen Maschinen­fabrik und zum Unter­nehmen der Gebrüder Buschbaum im heutigen Johannes­viertel enthalten. Thomas Lange schreibt darin:

„Um 1837 gründete der aus Michelstadt zugezogene ‚Mechanikus‘ Johann Ludwig Buschbaum (1792–1866) in Darmstadt eine Maschinen­fabrik. Nach dem Tod des Vaters über­nahmen die ältesten Söhne August und Friedrich die Fabrik, die nun ‚Gebr. Buschbaum, Maschinen­fabrik‘ hieß und nach dem Tod des ältesten Bruders Friedrich von dem jüngeren Bruder August als ‚Georg August Buschbaum, Maschinen­fabrik‘ bis zu seinem Tod 1908 weiter­geführt wurde. – 1877 gründeten die jüngeren Brüder Albrecht und Ludwig die Firma ‚Gebr. Buschbaum, Werkzeug-Maschinen-Industrie‘, die ab 1906 von Ludwigs ältestem Sohn Fritz Buschbaum weiter­geführt wurde. Diese Firma hatte ihren Sitz in der Viktoria­straße, später Frankfurter Straße bis zum Tod Fritz Buschbaums 1934, mit dem auch die Firma erlosch.

Produziert hat die Firma u. a. Dampf­maschinen, Heißluft­motoren, Werkzeug­maschinen, Brücken­waagen (zum Wiegen von Fahrzeugen).“ 

Diese Darstellung ist zumindest ungenau und, was Johann Ludwigs Maschinen­fabrik betrifft, unzutreffend. Denn er war ja 1844 aus seinem sieben Jahre zuvor gegründeten Maschinen­bau­unternehmen „Buschbaum & Comp.“ ausgetreten und hatte mit einer kleinen Werkstatt noch einmal von vorne begonnen. Am 8. Juni 1844 wurde eine entsprechende Annonce der Maschinen­fabrik und Eisengießerei Darmstadt publiziert.

Abbildung 2: Bekannt­machung des Austritts von Johann Ludwig Buschbaum aus dem nach ihm benannten Darmstädter Unternehmen in der Groß­herzoglich Hessischen Zeitung vom 8. Juni 1844 [online ulb darmstadt].

Diese Fabrik kann Johann Ludwig seinen Söhnen somit nicht übereignet haben. Schon im März 1844 hatte er für sich und seine Werkstätte per Annonce im Darmstädter Frag- und Anzeige­blatt neue Räumlich­keiten gesucht. Diese fand er dann unter Lit. F Nr. 206 nicht weit entfernt von seiner vorherigen Wirkungs­stätte vor dem Maintor auf dem freien Feld, wo heute das Johannes­viertel steht.

„Bezugnehmend auf die Bekannt­machung der Direction der Maschinen­fabrik und Eisen­gießerei dahier vom 1. Juni l[aufenden] J[ahres], mache ich hiermit von der nunmehr auf eigene Rechnung getroffenen Einrich­tung einer mechanischen Werkstätte dahier, die ergebene Anzeige. Mich stützend auf meine bekannten bisherigen Leistungen, empfehle ich mich zu allen Aufträgen meines Geschäfts­zweigs, und hoffe, durch möglichst vollkommste Voll­ziehung derselben mich des geschenkten Zutrauens würdig zu zeigen.“ 

Abbildung 3: Annonce von Johann Ludwig Buschbaum im Darmstädter Frag- und Anzeige­blatt vom 26. April 1845 [online ulb darmstadt].

Die folgenden drei Jahre verbrachte er im Norden der Stadt, ehe er zum Jahres­wechsel 1847/48 ein eigenes Haus am Mühlweg (später Mühlstraße) unter Lit. H Nr. 186 am östlichen Stadtrand bezog. Auf diesem Gelände scheint im Jahr zuvor ein ansonsten unbekannter H. A. Hisgen eine Restauration „Zur Fortuna“ betrieben zu haben.

Sporadisch finden wir in den Jahren nach dem Verlassen seiner Maschinen­fabrik Annoncen des Mechanikus Buschbaum. Im April 1845 brachte er sich mit ausführ­licher Angabe seiner Produkt­palette in Erinnerung. Bemerkens­wert daran sind die Brillen, Fernrohre und Sonnenuhren, die wir wohl eher bei Hektor Rößler erwartet hätten. Hatte Buschbaum nur dessen Produkte über­nommen oder war er selbst bewandert genug, um fein­optische Geräte herstellen zu können? Im Oktober 1845 vertrieb er eine Flecht­maschine mit 20 Spindeln des Mechanikus Fr[iedrich?] Eberbach aus Stuttgart. Im Oktober 1846 warb er wieder mit seinen eigenen Erzeugnissen. Kurz vor seinem Auszug am Maintor annoncierte er eine Brückenwaage mit geeichten Gewichten sowie einen kupfernen und verzinnten Kessel mit der ausdrücklichen Angabe, beide seien nur kurz in Gebrauch gewesen. Im April 1848 bot Buschbaum an; Feuer­gewehre zu perkussionieren und zu reparieren. Am neuen Standort am Mühlweg hatte er im Juni 1849 „stets vorräthig“ Brillen, Thermometer und alle Sorten Waagen. Der vorherige Eigentümer des Anwesens, der Fabrikant A. Linck, wies im Oktober 1849 darauf hin, daß sich die Niederlage seines Steinguts noch auf dem nunmehr Buschbaum gehörenden Gelände befinde. Im November 1851 wurde ein Lehrling Buschbaums namens Nau prämiert, zwei Jahre später suchte er Bank­arbeiter für eine dauerhafte Beschäftigung. Danach scheinen die Annoncen zu versiegen. 

Johann Ludwig Buschbaum scheint er einen gewissen Ruf gehabt zu haben, denn er drang bis in das kleine Fürstentum Liechten­stein. 1860 dachte man sich dort, man müsse seine antiquierte Armee aufrüsten und wurde beim Waffen­lieferanten Christian Schilling in Suhl vorstellig, um 90 Büchsen kleinen Kalibers zu erwerben. Die Kosten hierfür hätten bei knapp 4000 Gulden gelegen; ein Betrag, den das Herrscher­haus sicherlich leicht seinen Untertanen abpressen konnte.

„Für die Herstellung der neuen Geschosse musste eine Geschoss­presse angefertigt werden. Der Mechaniker Buschbaum in Darmstadt wurde von Rheinberger ersucht, eine Zeichnung und Beschreibung einer ‚so einfach wie möglich konstruierten Geschoss-Press-Maschine anher gelangen zu lassen‘. Buschbaum lieferte Beschreibung und Zeichnung, die aber nach Rheinbergers Aussage nicht bestellt werden konnte, da sie zu kompliziert sei. Rheinberger übermittelte Buschbaum eine eigenhändig entworfene Zeichnung mit der Anfrage, ob diese in vier Wochen geliefert werden könne. Im Februar 1861 aber schickte der Kontingents­kommandant die Zeichnung Buschbaums an den Mechanikus Johann Mannhardt in München mit der Anfrage, ob dieser seinen ‚Wünschen entsprechen‘ könne. Mannhardt fertigte die bestellte Presse für einen Betrag von 180 Gulden an. Rheinberger berichtete Landes­verweser v. Hausen voller Stolz, dass er einen ‚soliden und einfachen Apparat‘ erhalten habe, ‚mit welchem zwei Mann täglich 5000 bis 6000 Stück der schönsten und vollkommensten Geschosse zu prägen im Stande‘ seien.“ 

Kurz zuvor hatte die in Darmstadt herausgegebene „Allgemeine Militär-Zeitung“ in zwei Artikeln auf eine neue Methode zur Herstellung von Zünd­hütchen aufmerksam gemacht und hierbei auf die entsprechende Apparatur hingewiesen, die Johann Ludwig Buschbaum ersonnen hatte. Das Gerät hatte eine Abmessung von 75 Zentimetern Länge, 37 Zentimetern Breite und 80 Zentimetern Höhe; es wog rund 100 Kilogramm. Damit seien von einem einzigen Arbeiter 3000 bis 4000 Zündhütchen pro Stunde herzustellen. Der Preis pro Gerät lag bei 350 Talern . – Anfang 1863 teilten seine Söhne August und Fritz mit,

„daß wir das seither von unserem Vater unter der Firma J. L. Buschbaum betriebene Maschinenbau­geschäft übernommen und nunmehr unter der Firma “Buschbaum'sche Maschinen­fabrik‘ fortführen werden.“

So wie der Vater ein Meister in der Herstellung großer Schrauben für Münzpräge­maschinen war, so boten die Söhne die ihren als Kelterschrauben (für Weinpressen) an. Aber auch Schnellbohr­maschinen und Lokomobile für Kreissägen waren im Programm. Die Maschinenfabrik der Brüder August und Fritz Buschbaum wurde alsbald von den Brüdern Merck beschäftigt. Meist handelte es sich um Reparaturen. In den drei Jahren bis zum Tod ihres Vaters weist das Haupt­kontenbuch von Merck Ausgaben für diverse Reparaturen und die Lieferung von zwei Mühlen in Höhe von rund 2.800 Gulden aus. Nebenher wurde auch Johann Ludwig noch angefragt; hier handelte es sich allerdings nur noch um Wiegebalken und Gewichte zum Preis von rund 50 Gulden. Johann Ludwig Buschbaum starb am 14. Oktober 1866. 

Somit erweist sich die bei Thomas Lange zu findende Bemerkung, August und Fritz hätten die Maschienen­fabrik nach seinem Tode geerbt, als ebenfalls unzu­treffend . Ein Jahr später wurde das Inventar der Werkstätte Johann Ludwigs versteigert; die Söhne benötigten davon nichts und es galt, die aus Maschinen und Werkzeugen bestehende Erbschaft zu monetarisieren.

Abbildung 4: Versteigerung von Maschinen und Geräten aus dem Nachlaß von Johann Ludwig Buschbaum. Quelle: Hessische Volksblätter vom 4. September 1867, Scan vom Mikrofilm. 

Vorsichtshalber stellten August und Fritz klar, daß ihr Geschäft durch die Versteigerung nicht leide.

Abbildung 5: Bekannt­machung der Gebrüder Buschbaum im Frag- und Anzeige-Blatt vom 3. September 1867 [online ulb darmstadt].

Es kann so gewesen sein, daß sich die Dampf­maschine schwer an den Mann bringen ließ, denn im Dezember 1868 annoncierten die Gebrüder Buschbaum eine „gut erhaltene Dampf­maschine von 3–4 Pferdekraft“ und eine Waage von 80 Zentnern Tragkraft. Nur die Waage entstammte somit der eigenen Produktion. 

August und Fritz als erste Gebrüder Buschbaum

Abbildung 6: Annonce im Darmstädter Frag- und Anzeige-Blatt vom 22. Februar 1870 [online ulb darmstadt].

Schon bevor die beiden Brüder das Geschäft ihres Vaters übernahmen, hatte sich Fritz eine eigene mechanische Werkstätte zugelegt. Er scheint sie neben oder sogar innerhalb der Fabrik seines Vaters in der Mühlstraße Lit. H Nr. 186 eingerichtet zu haben. Im April 1862 bot er aus eigener Herstellung eine „Kreissäge-Einrichtung“ an, die auch mit Dampf angetrieben werden könne. Zwei Monate später annoncierte er überregional, er empfehlte „seine mech[anische] Werkstätte zur Lieferung feinerer Werkzeug­maschinen, genaue Arbeit erfordernd, bei billigen Preisen“. 

Fritz Buschbaum scheint genügend Einkommen versteuert zu haben, um bei der indirekten Wahl der Abgeordneten des 19. Hessischen Landtags zu den in Darmstadt lebenden 1031 Staats­bürgern zu gehören, die bei der Stimm­abgabe vom 12.  bis zum 14. November 1866 als Wahlmänner wählbar waren. Sein Bruder August wird hier nicht genannt. 

Im Januar 1868 (so die Auskunft aus dem Handelsregister) benannten August und Fritz ihre Fabrik in „Gebrüder Buschbaum“ um. Mehrere Annoncen aus den Jahren 1866 und 1867 legen jedoch nahe, daß dies schon zwei Jahre vorher geschah. Doch fünf Jahre später gingen sie getrennte Wege. 

Nur sporadisch finden sich in der Folge Hinweise auf die Tätigkeit des Bruderpaares. Anfang 1870 suchen sie für ihre neue Fabrik tüchtige Eisendreher, Maschinen­schlosser und später auch einige Lehrlinge. Für das Terrain der Fabrik wurde Bauschutt als Untergrund auf dem Wiesen­gelände gesucht. 

Das Großherzogliche Salinenamt in Bad Nauheim betrieb Mitte der 1860er Jahre eine eigene Brückenwaage, die – weil eine solche für die Allgemeinheit nicht existierte, auch von lokalen Gewerbe­treibenden oder Landwirten gegen eine Gebühr genutzt werden konnte. 1868 sollte diese Waage an die neuen Bedürfnisse angepaßt werden, wozu die Gebrüder Buschbaum den Auftrag erhielten.

Der Preiscourant von 1869

Abbildung 7: Annonce einer Schnell­bohr­maschine im Pfälzi­schen Kurier vom 20. März 1866 [online bsb münchen].

Mit Datum vom 15. Novenber 1869 stellten August und Fritz den neuen Preiscourant der Gebrüder Buschbaum vor. Vorherige Preis­verzeichnisse wurden hierdurch ungültig. Dieser achtseitige Prospekt enthält eine Vorbemerkung, anderthalb Seiten mit Zeugnissen zufriedener Kunden, drei Seiten mit Spezifikationen zu den Produkten sowie deren Preise in Gulden und umgerechnet nach Talern und Silber­groschen, sowie zwei Seiten mit technischen Zeichnungen. Das im Staatsarchiv Darmstadt vorhandene Exemplar ist allerdings derart in eine Akte eingebunden, daß eine digitalisierte Reproduktion verhindert wird. 

„Indem wir Ihnen nachstehend unsern neuen Preis-Courant von Werkzeug­maschinen für Metall­verarbeitung übergeben, hoffen wir. dass Sie darin Manches finden, von dem Sie in Ihrem Geschäft Gebrauch machen können. – Die meisten angeführten Maschinen sind nach eigner, neuer und bewährter Construction ausgeführt; andere in vielen Beziehungen wesentlich verbessert.

Vielfach geäusserten Wünschen entsprechend, liefern wir jetzt auch die neuen Esseisen (für Schmiedfeuer) und Bohrrollen für kleine Löcher.

Die untenstehenden Preise verstehen sich franco Bahnhof hier (die Transport­kosten sind nicht von Belang und betragen per Centner und 10 Meilen nur 14 kr. = 4 Sgr.) – Um den Ankauf von Werkzeug­maschinen auch unbemittelteren strebsamen Geschäfts­leuten zu ermöglichen, haben wir uns entschlossen, ausnahms­weise unter genügender Sicherheit einen Theil des Betrags der Maschinen auch länger als 3 Monare zu creditiren; nur bei Nachnahme des ganzen Betrags werden 5% Sconto gewährt (exclusive kleinere Gegen­stände, Bohrrollen, Schmiedfeuer, Lineale etc., welche nur gegen baar ohne Sconto verkauft werden). – Maschinen, die nicht conveniren sollten, nehmen wir 8 Tage nach Empfang wieder zurück, wobei jedoch der Besteller sämmtliche Frachtkosten zu tragen hat. Das Eigenthums­recht an gelieferten Maschinen müssen wir uns bis zur völligen Bezahlung vorbehalten. – Die gangbaren Maschinen sind gewöhnlich vorräthig und können Bestellungen hierauf umgehend effectuirt werden.

Unsere Maschinen sind solid und elegant gearbeitet und erfreuen sich eines stets wachsenden Beifalls; als Beweis führen wir Ihnen untenstehend einige Zeugnisse und anerkennende Zuschriften an.

Mit der Bitte uns bei Bedarf mit einer Probe­bestellung zu erfreuen und uns bei Gelegenheit gütigst weiter empfehlen zu wollen, erklären wir uns zu weiterer Auskunft sowie zur Uebersendung von genauen Zeichnungen oder Photographien gerne bereit.“

Anhand der Zeugnisse läßt sich die überregionale Verbreitung der Buschbaum'schen Produkte nachvollziehen. Zusendungen kamen aus dem Harz, Kassel, Würzburg, Wesel, Schwerin, Merseburg, Kiel, Trier, Nürnberg, Freiburg und Erfurt; geliefert wurde ohnehin in den Bereich des gesamten Nord­deutschen Bundes. Zwar liegen auch Zeugnisse aus der Region rund um Darmstadt vor, doch scheinen sich die Gebrüder Buschbaum von vornherein nach außerhalb von Hessen orientiert zu haben.

Die Produktpalette war in neun Abteilungen aufgeteilt: Drehbänke, Schnellbohr­maschinen, Blechscheren, Kreisscheren, Stanz­maschinen, Reifbieg­maschinen, Biegmaschinen, Esseisen und Lineale aus Gußstahl. Die meisten dieser Maschinen konnten mit Dampf­maschinen oder Dampfkesseln verbunden werden. Die teuerste Maschine war eine Drehbank mit Support für 660 Gulden. Wir bewegen uns hiermit in einem Segment, das auf kleinere und mittlere Betriebe und Handwerks­meister zugeschnitten war.

Vermutlich wird es einen weiteren Preiscourant für Brückenwagen gegeben haben. Aus dem November 1871 stammt ein ergänzendes Blatt mit einem Nachtrag für Wandbohr­maschinen.

Ludwig und Albrecht als zweite Gebrüder Buschbaum

Abbildung 8: Mitteilung über die Heirat des Bürgers der USA Ludwig Buschbaum mit Lina Beyerle, der Witwe seines Bruders Fritz, im Darmstädter Frag- und Anzeige-Blatt vom 18. Juli 1874 [online ulb darmstadt].

Fritz Buschbaum hatte am 26. Dezember 1861 Susanne Amalie Helene (Lina) Beyerle aus und in Wiesbaden geheiratet. Das Paar hatte einen Sohn Ludwig Heinrich, der jedoch 1869 im Alter von nur sechs Jahren verstarb. Zwei Jahre zuvor hatte ja schon seine vier Jahre ältere Schwester Eva Margarethe in die Familie Beyerle hinein­geheiratet  

Nach der Trennung der als „Gebrüder Buschbaum“ firmierenden Brüder betrieb Fritz seit dem 1. Oktober 1873 eine eigene Maschinen­fabrik, starb aber schon drei Monate später am 1. Januar 1874. Seine Witwe Lina wurde daraufhin im Firmen­register als alleinige Inhaberin eingetragen; Ludwig, der dritte noch lebende Sohn des Mechanikus Johann Ludwig Buschbaum, erhielt Prokura. Sie war gleichzeitig seit dem 1. Oktober 1873 die Liquidatorin der Firma „Gebrüder Buschbaum“. Ein halbes Jahr später tauschten beide ihre Funktion, nunmehr war er der Inhaber und sie die Prokuristin. Wenige Tage später, am 12. Juli 1874, heirateten Ludwig und Lina. So blieb alles in der Familie. Sie starb im Alter von nur 44 Jahren am 23. Oktober 1885, er wurde auch nur ein Jahr älter, als er am 3. Januar 1886 verschied. Das Paar hinterließ vier Kinder: Fritz, Paula, Ludwig und Albrecht.

Zu Jahres­beginn 1875 kam der jüngste Bruder Albrecht aus Bayern zurück und wurde gleich­berechtigter Partner. Er heiratete am 18. August 1877 die aus Mainz stammende Louise Schmahl (1856–1935), die Tochter des Eisenwaren­händlers Peter Schmahl und der Viktoria Louise Krebs. Das Paar hatte zwei Söhne und vier Töchter, die allesamt für die Maschinen­fabrik keine Rolle gespielt haben. Georg August hingegen, der andere Teilhaber der aufgelösten Firma Gebrüder Buschbaum, betrieb seine Maschinen­fabrik erst ab dem 1. Januar 1874. 

Der Wiener Börsenkrach von 1873 beendete das vor allem mit der Planung und dem Bau von Eisenbahnen einhergehende Spekulations­fieber und die Aufbruchs­stimmung, die schon vor der Kapitulation Frankreichs vor dem aufstrebenden deutschen Militarismus begonnen hatte. Die nachfolgend krisenhaften Jahre erreichten auch Darmstadt. Die Lage schien trostlos und als Konsequenz liquidierte ausgerechnet das erste Haus am Ort, die Maschinenfabrik und Eisengießerei, 1879 seine Geschäfts­tätigkeit. Doch nicht alle Unternehmen wurden von der sogenannten Gründerkrise in Mitleiden­schaft gezogen.

Mit dem 12. September 1876 benannten Ludwig und Albrecht ihre Fabrik in „Fritz Buschbaum (Gebrüder Buschbaum)“ um. Beide blieben gleich­berechtigte Teilhaber. Zum 10. März 1879 ließen sie die Erinnerung an ihren älteren Bruder aus dem Namen der Firma wegfallen und nannten sich nur noch „Gebrüder Buschbaum“. Nach Ludwigs Tod wurden seine vier Kinder Teilhaberin und Teilhaber, doch nur Albrecht war vertretungs­berechtigt. Seine Ehefrau Louise geborene Schmahl erhielt Prokura. 

Die Werkzeug­maschinen­fabrik „Gebrüder Buschbaum“ verfügte nicht nur über einen Ausstellungs­raum ihrer Produkte auf dem Fabrik­gelände, sondern stellte ihre Werkzeuge und Maschinen auch bei mehreren sich bietenden Gelegen­heiten aus. Eine davon war die vom Mai bis Oktober 1888 in München stattfindende deutsch-nationale Kunst­gewerbe­austellung.

Auf einer Schlosserei-Ausstellung 1889 in Berlin errang „Gebrüder Buschbaum“ eine Silber­medaille. Angesichts der von der dortigen Schlosser­innung verteilten acht goldenen, 25 silbernen und 41 bronzenen Medaillen sollten derartige inflationäre Auszeich­nungen grund­sätzlich mit Skepsis betrachtet werden. Hinzu kamen sechs Staats­medaillen, je zwei von jeder Sorte. 

Drei Jahre zuvor, anläßlich Ludwigs Tod Anfang 1886, gab es einiges zu regeln, etwa die Vormund­schaft über die vier nunmehr vollwaisen Kinder. In der Vorbemerkung zum Inventarium des Nachlasses von Ludwig Buschbaum erfahren wir:

„Der am 3. Januar 1886 verstorbene Maschinen­fabrikant Johann Wilhelm Ludwig Buschbaum stand mit seiner am 23. October 1885 verstorbenen Ehefrau, Lina geb. Beyerle in dritter und diese mit ihm in zweiter Ehe aus welcher vier Kinder:

1. Fritz Buschbaum, geb [kein Datum]
2. Paula [Buschbaum, geb [kein Datum]]
3. Ludwig [Buschbaum, geb [kein Datum]]
4. Albrecht [Buschbaum, geb [kein Datum]]

am Leben sind, für welche Gr[oß]­h[erzoglicher] Ober­bürger­meister A. Ohly in Darmstadt als Vormund unterm 6. Januar 1886 verpflichtet wurde.

Der Mann lebte in erster Ehe mit Johanna geb. Wandel und in zweiter Ehe mit Minna geb. Brunner, beide Ehen blieben kinderlos. Diese beiden Frauen starben in Amerika und ist der Todestag hier nicht bekannt. Die zwei ersten Ehen sollen in Amerika und die dritte im Jahre 1874 in Darmstadt geschlossen worden sein.

Die dritte Frau des Joh. Wilh. Ludwig Buschbaum geb. Beyerle lebte in erster Ehe mit dem am 1. Jan. 1874 verstorbenen Fritz Buschbaum, von welchem Kinder nicht vorhanden sind.

Es liegt letztwillige Verfügung durch [?] J. L. Buschbaum und Frau geb. Beyerle vom 11. Dez[em]ber 1874 vor, nach welcher, falls Kinder bei ihrem Ableben vorhanden sein sollen, die dahier geltenden gesetz­lichen Bestimmungen einzutreten haben, im Uebrigen sind nur Bestimmungen für den kinderlosen Sterbefall getroffen.“ 

Die Kinder erbten demnach inklusive der anteiligen Vermögens­werte an der Firma „Gebrüder Buschbaum“ rund 130.000 Mark. Albrecht führte das Geschäft zunächst alleine weiter.

Der Bruder aus Amerika

Offensichtlich waren nicht alle vier Söhne des Mechanikus Johann Ludwig Buschbaum gewillt, ihr Leben in Darmstadt zu verbringen. Albrecht zog es als Kaufmann nach Franken und Bayern, während Ludwig 1865 die Gelegenheit wahrnahm, auf einem Auswanderungs­dampfer in die Neuengland­staaten zu gelangen,

Abbildung 9: Annonce zu den Postschiffen zwischen Hamburg und New York im September und Oktober 1865 in der Allgemeinen Auswanderungs-Zeitung vom 7. September 1865 [online bsb münchen].

Er nahm hierzu das Dampfschiff Teutonia, das Hamburg am 7. Oktober 1865 mit 752 Passagieren verließ und am 26. Oktober in New York anlandete. Was er dort machte, ist derzeit ebensowenig klar wie der Zeitpunkt seiner Rückkehr. Es ist gut möglich, daß er Ende 1873 oder Anfang 1874 wieder in Darmstadt angekommen ist. Das Darmstädter Adreßbuch für 1873 führt ihn noch nicht auf; sein Meldebogen gibt hierzu nichts her. 

Die beiden Ehen in den USA lassen sich ansatzweise rekonstruieren. So fand die Eheschließung mit Johanna Wandel 1867 in der German Evangelical Lutheran Church in Newark statt. Wann und unter welchen Umständen sie gestorben ist, ist hingegen unklar. Die Ehe mit Minna Brunner wurde 1872 in Manhattan geschlossen. Möglicher­weise wurde die Ehe geschieden (und die Braut starb nicht, wie in der Vorbemerkung zum Inventarium angegeben), denn eine Frau gleichen Namens heiratete 1875 in Manhattan einen Louis Weis (Ludwig Weiss?). Vielleicht verließ Ludwig bei der Nachricht vom Tod seines Bruders Fritz Hals über Kopf die USA; und da es keinen Daten­austausch und -abgleich zwischen den USA und dem Deutschen Kaiserreich gegeben hat, konnte er bei seiner Rückkehr dem Darmstädter Standesamt angeben, auch seine zweite Ehefrau sei verstorben. Denn sonst wäre es ja Bigamie gewesen. 

Die Lokalitäten

Johann Ludwig Buschbaum hatte seine Wirkungs­stätte Ende 1847 an den Mühlweg verlegt. Dort wird er unter der Adressierung nach dem Brand­versicherungs­kataster mit Litera H Nummer 186 geführt. Später sollten sich seine beiden Söhne ebenfalls dort einrichten, bevor sie sich einen Bauplatz auf der grünen Wiese suchten.

Abbildung 10: Lage der Maschinen­fabrik von Johann Ludwig Buschbaum und seiner Söhne am östlichen Rand der Altstadt (blau markiert) auf dem Plan der Haupt- und Residenz­stadt Darmstadt von Georg Nau 1866 [online ulb darmstadt].

Im Februar 1868 kauften Georg August und Friedrich Buschbaum zwei Grundstücke auf dem noch unbebauten Gebiet des bald darauf entstehenden Blumenthal­viertels, dessen ursprüngliche Adressierung noch mit Schloß­garten­straße vermerkt ist. Es handelte sich um die Eckgrund­stücke der späteren Kahlert- und Victoria­straße mit einem Flächen­inhalt von 379 Quadrat­klaftern (das sind etwa 2400 Quadrat­meter). Dort ließen die beiden Brüder eine einstöckige Werkstätte mit Kesselhaus und Dampfkamin errichten, deren Versicherungs­wert im Brand­versicherungs­kataster mit 4.800 Gulden angegeben wurde. Im Oktober 1868 verlegten sie ihre Maschinen­werkstätte von der Mühl­straße 23 in das neue Fabrik­gebäude. 

Die Wege der beiden Brüder trennten sich, auch wenn beide Fabriken dicht nebeneinander im nördlichen Teil des Karrees Liebigstraße, Kahlertstraße, Victoriastraße und Alicestraße gelegen haben. Georg August beschäftigte sich mit Heißluft­motoren, während seine Brüder Werkzeug­maschinen fertigen ließen. Wenn es bei Thomas Lange heißt, die Firma habe Dampf­maschinen, Heißluft­motoren, Werkzeug­maschinen und Brücken­waagen produziert, so stimmt dies nur insofern, als die verschiedenen Unternehmungen zusammen genommen dies alles im Programm hatten; und bei der Dampf­maschine ist selbst dies zweifelhaft. Die späteren Gebrüder Buschbaum fertigten jedenfalls keine Heißluft­motoren.

Abbildung 11: Ausschnitt aus dem Plan der Haupt- und Residenz­stadt Darmstadt mit Bessungen von Ferdinand Heberer 1874 [online ulb darmstadt], gegen­über dem Original genordet. Die Markierungen: A Alte Fabrik der Maschinen­fabrik und Eisen­gießerei an der Frankfurter Straße, N deren Neue Fabrik an der Blumenthal­straße, G Gasfabrik der privaten Aktien­gesell­schaft, heute Schulinsel, F das Anwesen von Fritz und Lina Buschbaum an der Ecke Kahlert- und Viktoria­straße, B der Streifen von der Liebigstraße 25 zur Viktoriastraße 46, mittendrin die Werkstatt von Georg August Buschbaum.

1873 wurden Friedrich mit seiner Ehefrau Lina alleinige Eigentümer/in. 1875 waren die Bauten mit einem Versicherungs­wert von 45.529 Mark erweitert worden. Die Fabrik­gebäude befanden sich an der Kahlert­straße; später wurde mit der Viktoria­straße 48 ein Wohnhaus neben dem von Georg August (Nummer 46) errichtet. Da der Zugang zur Fabrik von der Viktoria­straße aus erfolgte und sich am Eingang wohl auch das Comptoir befand, lautete die Anschrift zunächst Viktoria­straß 52. 

Abbildung 12: Ausschnitt aus einem Teilungsplan des Geländes der Gebrüder Buschbaum von 1886. Quelle: HStAD G 28 Darmstadt, F Nr. 1489/32. Rechts das Fabrikgebäude an der Kahlert­straße, links das Wohnhaus an der Viktoria­straße. 

Viel heiße Luft

Die Gründe, die dazu geführt haben, daß August und Fritz Buschbaum mit ihren Maschinen­fabriken getrennte Wege gingen, sind nicht bekannt. Denn zunächst einmal scheint sich August ebenso wie Fritz bzw. sein Nachfolger Ludwig der Fertigung verschiedenerlei Werkzeuge und Werkzeug­maschinen verschrieben zu haben. Erst im Herbst 1880 schlug August auch nach außen wahrnehmbar einen anderen Weg ein.

Abbildung 13: Annonce von Georg August Buschbaum in der 1876er Ausgabe des Illustrirten Familien-Kalenders des Lahrer Hinkenden Boten. Buschbaum legt hier Wert auf die Fest­stellung, er habe fast sämtliche Teile als Teilhaber der erloschenen Firma Gebrüder Buschbaum konstruiert; [online önb wien, dort Bild 234].

Abbildung 14: Versteigerung von Maschinen wegen Verlagerung seiner geschäftlichen Aktivitäten durch Georg August Buschbaum. Quelle: Darmstädter Tagblatt vom 9. November 1880 [online ulb darmstadt]. Die Annonce wurde auch über­regional geschaltet, beispiels­weise in der Kölnischen Zeitung vom 5. November 1880 [online zeit.punktNRW].

August Buschbaum konzentrierte sich nunmehr auf die Entwicklung und Produktion von Heißluft­motoren und reichte hierzu mehrere Patent­anträge ein. Seine Heißluft­motoren waren eine verbesserte Form des Stirling-Motors. Sein Zielpublikum bestand aus kleinen Gewerbe­treibenden, die günstige und ohne großen Aufwand zu installierende Kraft­maschinen benötigten. Er stellte seine Erfindung auf der Allgemeinen Deutschen Patent- und Marken­schutz-Aus­stellung 1881 in Frankfurt am Main aus. 

Abbildung 15a und 15b: Mitteilung zu Buschbaums Heiß­luftmotor in der Zeit­schrift des Allgemeinen öster­reichischen Apotheker-Vereines Nr. 22 vom 1. August 1881 [online önb wien], Seite 348–349.

Abbildung 16: Annonce zum Heiß­luftmotor von G. August Buschbaum in der öster­reichischen Satire­zeitschrift Kikeriki! vom 2. Dezember 1883 [online önb].

August Buschbaum stellte seinen Heißluft­motor 1885 auch auf einer Ausstellung von Kraft- und Arbeits­maschinen für das Klein­gewerbe in Nürnberg aus. Sein örtlicher Vertreter war Wilhelm Eberlein. Auf dem Ausstellungs­gelände erwuchs ihm jedoch ernsthafte Konkurrenz durch die Berlin-Anhaltische Maschinen­bau A.-G. aus Dessau, die ihre Lehmann'sche Heißluft­maschine im Restaurations­gärtchen des Ausstellungs­geländes einen Spring­brunnen betreiben ließ. 

Den Heißluft­motoren erwuchs um die Jahrhundert­wende eine Konkurrenz in den Gas- und Elektromotoren.

„Heute sind nur noch die geschlossenen Heißluft­maschinen in Gebrauch, und auch diese sind bei der scharfen Konkurrenz der Gasmotoren kaum mehr lebens­fähig.“

„Der bekannteste und bewährteste unter den heutigen Heißluft­motoren ist der von G. A. Buschbaum in Darmstadt. Er stellt eine geschlossene Maschine dar und zeichnet sich vor allem durch eine zweckmäßige Art der Regulierung aus.“

„Als ein Nachteil des Heißluft­motors muß es bezeichnet werden, daß er je nach seiner Größe 20 bis 45 Minuten angeheizt werden muß, ehe er in Betrieb gesetzt werden kann.“ 

Die Prokuristinnen

Ist schon wenig über die Männer der Buschbaum-Familie aus den spärlichen Überlieferungs­resten zu sagen, so gilt dies umso mehr für die Frauen. Kein Wort darüber, wie sie es geschafft haben, die vielen Kinder in die Welt zu setzen. Kein Wort darüber, wie ihr Haushalt geführt wurde. Vermutlich gab es Dienstmädchen, deren mickrig bezahlte Lohnknecht­schaft weit verbreitet war. Manchmal schimmert jedoch ein Hauch aus dem Leben der angeheirateten Frauen durch, nämlich dann, wenn sie im Handels­register als Prokuristinnen im Unternehmen ihrer Ehemänner erwähnt werden. Irgendwer mußte ja die Buch­haltung im Griff behalten, denn damit waren die Männer in ihrer Technik­welt vollkommen über­fordert. Nur Albrecht, der Anfang der 1870er Jahre in Bayern unterwegs war, war wohl ausgebildeter Kaufmann.

Charlotte Philippine Friederike Louise (Charlotte), 1842 geb. Pfeiffer, seit 1863 die Ehefrau von Georg August Buschbaum, besaß von 1874 bis zu ihrem Tod Ende 1901 Prokura. Ihr folgte ihre Tochter Wilhelmine Elisabeth (Elisabeth) Buschbaum (1864–1925) bis zum Erlöschen der Firma 1907. Lina geb. Beyerle, besaß von Juli 1874 bis Anfang 1875 Prokura bei ihrem zweiten Ehemann Ludwig Buschbaum. Louise, geb. Schmahl, war Prokuristin ihres Ehemanns Albrecht von 1886 bis zum Jahres­wechsel 1902/03, als die Firma „Gebrüder Buschbaum“ auf John Faehr überging.

Ein mysterio­ses Jahrzehnt

(Obwohl: Nicht das Jahrzehnt war voller Mysterien. Es ist halt so, daß mit den beiden Buschbaum'schen Fabriken so einiges geschieht, was nur ansatzweise durch Daten zu fassen ist. Die Hintergründe jedoch, die Umstände und die Abläufe sind ziemlich nebulös.)

Fritz Buschbaum (der Ältere) starb zu Jahres­beginn 1874 kinderlos. Ludwig Buschbaum hatte mit dessen Witwe Lina vier 1886 noch lebende Kinder: Fritz, Paula, Ludwig und Karl Albrecht. Fritz (der Jüngere) war 1897 im Alter von 22 Jahren „gleichfalls zur sebständigen Vertretung“ der „Gebrüder Buschbaum“ neben seinem Onkel Albrecht ermächtigt. 

Auf finanzielle Schwierigkeiten weist eine Meldung des Prager Tagblatts 1902 hin: „Nach der ‚Frankf. Ztg.‘ sucht die Maschinen­fabrik Gebrüder Buschbaum in Darmstadt ein Moratorium nach.“ 

Am 26. Oktober 1901 heiratete Fritz die am 25. Februar 1880 in Cincinnati geborene Katharine (Käthe) Louise Elisabethe Fähr (Faehr). Kinder sind im Meldebogen nicht eingetragen. Sie hatte einen älteren Bruder Paul und eine jüngere Schwester Louise. Ihre Mutter war Elise geb. Harth (1853–1912). Ihr Vater John (Johannes, 1846–1930) erwarb 1903 sowohl die Firma „Gebrüder Buschbaum“ als auch das Gelände der Fabrik mit den Bauten entlang der Kahlert­straße und das Wohnhaus Viktoria­straße 48. Im Verlauf der nach­folgenden vier Jahre wurde das Fabrik­gelände vollkommen umgestaltet. Voraus­gegangen war ein Brand im September 1904, der das gesamte Fabrik­gebäude zerstörte. 

Dem ausführlicheren Bericht des Darmstädter Tagblatts können wir zudem entnehmen, daß der Brand wahr­scheinlich neben dem Büro ausgebrochen war, wo sich die große Dampf­maschine befand. Aufgrund Funkenflugs durch Wind und herab­stürzendes Gebälk wurde auch der Dachstuhl eines gegenüber liegenden Hauses in der Kahlert­straße in Brand gesetzt; dieser Brandherd ließ sich schnell löschen. Am Ende standen nur noch die Außen­mauern der Fabrik, von denen einzelne Balken herabhingen. Die Betriebs­maschinerie war fast vollständig zerstört, an einen Weiter­betrieb war nicht zu denken. Der Schaden von mehr als 100.000 Mark soll durch eine Versicherung gedeckt gewesen sein.

Erstmals erhalten wir eine Angabe zur Zahl der beschäftigten Arbeiter; es sollen rund vierzig gewesen sein. Wenn überhaupt, so solle die Fabrik an anderer Stelle wieder aufgebaut werden, hieß es. Es war sicherlich vernünftig, daß die Fabrik als Fremd­körper, zumal als feuer­gefährlicher, aus dem ansonsten gutbürger­lichen Blumenthal- bzw. Johannes­viertel verschwand und an dieser Stelle neue stattliche und profitable Wohnhäuser errichtet wurden. Welch exorbitante Mieten heutzutage dort abgedrückt werden müssen, davon können die Bewohner­innen und Bewohner sicherlich leidvoll berichten. 

Bild 17: Die Eckbe­bauung an der Stelle der vorherigen Fabrik der Gebrüder Buschbaum an der Ecke Viktoria- und Kahlert­staße. Die fünf Gebäude erscheinen wie aus einem Guß errichtet. Aufnahme vom Juli 2022.

1906, vielleicht auch schon 1905, erwarb der Stukkateur Georg Gerlach das vom Brand heim­gesuchte Grund­stück an der Ecke Kahlert- und Viktoria­straße, teilte es auf und fungierte als Bauherr der neuen Wohn­gebäude Viktoria­straße 50, 50½, 52, sowie Kahlert­straße 8 und eventuell auch 10. Im April 1907 waren sie bezugsfertig. Das Ende 1907 gedruckte Adreßbuch für 1908 weist als Eigentümer des letzteren Hauses den Wirt Georg Friedrich Best aus Dieburg aus. Fritz Buschbaum wohnte mit seiner Ehefrau wie zuvor im Wohnhaus Viktoria­straße 48. Zudem ließ er sich 1905 die Firma „Gebrüder Buschbaum“ überschreiben. Im Adreßbuch wurde diese Firma als Relikt vergangener Tage noch bis 1908 unter der bisherigen Anschrift Viktoria­straße 48–52 geführt. 

Abbildung 18: Ausschnitt aus der Flurkarte Sectionsblatt N. W.  IV. 11. des Vermessungs­amts Darmstadt von 1906. Quelle: Stadtarchiv Darmstadt ST 51 Nr. 132/62. Die voll­ständige Karte befindet sich auf der Webseite von Kristof Doffing [online]. Das vormalige Grundstück der Gebrüder Buschbaum ist mit einem roten Kreis als Schnittstelle von sieben Grundstücken markiert. Darunter der mit zwei roten Kreisen markierte Streifen von Georg August Buschbaum. Die Flurkarte dokumentiert den Endausbau nach der Umgestaltung der Fabrikfläche.

Anfang 1905 mietete Fritz Buschbaum ein Lagerhaus in der Viktoria­straße 34 an. Eigentümerin dieses Lagergebäudes wie auch des Nachbar­hauses Nummer 36 war die Witwe des Materialisten (Händlers) Emil Vierheller, der die beiden zwischen Aliceplatz und Landwehr­straße gelegenen Wohn- und Geschäfts­häuser gehörten. Das Haus Nummer 34 war vielleicht schon damals nur eine bessere Baracke und diente als Lagerhaus.

Abbildung 19: Annonce von „Gebrüder Buschbaum“ im Darmstädter Tagblatt vom 21. März 1905 [online ulb darmstadt] mit der Ankündi­gung des Umzugs vom alten Fabrik­gelände zum neuen Lager in der Viktoria­straße 34.

1908 starb die Witwe Vierheller und die Erben suchten einen Käufer. Dieser Käufer war der Mitbegründer der Miele & Cie. KG Reinhard Zinkann. Von Darmstadt aus baute dieser die Verkaufs­organisation von Miele in Süd­deutschland auf. Somit mußte Fritz mit seiner Firma „Gebrüder Buschbaum“ in ein neues Domizil umziehen. 

Folglich mietete Fritz 1909 Räumlich­keiten im nehe­gelegenen Anwesen Frankfurter Straße 3 beim Amtsgericht für seine Fabrik (oder Lagerräume); das Büro hierzu verblieb in der Viktoria­straße 48. Auffällig ist, daß er sein Geschäft inzwischen als Werkzeug­maschinen-Industrie bezeichnete. Ob er damit andeuten wollte, daß er derartige Maschinen mehr als Produkt Dritter vertrieb als in eigenen Räumlich­keiten produzieren ließ? 

Abbildung 20: Angabe von Gebrüder Buschbaum als Mieter im Anwesen Frankfurter Straße 3. Quelle: Darmstädter Adreßbuch für 1910 [online ulb darmstadt].

Im Sommer 1906 bot Fritz Buschbaum im Namen der Gebrüder Buschbaum der Kultur­inspektion Darmstadt einen Heißluft­motor an. Dieser sollte für das Amtsgerichts­gebäude in Lorsch angeschafft werden; der Ankauf wurde jedoch zurück­gestellt. Vermutlich hat Fritz hier auf einen Motor seines Onkels August zurück­gegriffen, denn es gibt keinen Hinweis darauf, daß er unter der Firma „Gebrüder Buschbaum“ eigene Heißluft­motoren herstellen ließ. Auf dem Briefpapier zu besagtem Schreiben vom 26. Juli 1906 wird die Produktpalette wie folgt angegeben:

• „SPEZIALITÄTEN:
  Konstruktionen für Verwendung des Rapidstahles. Stärkste Bauart der Gegenwart.
• Schnell-Drehbänke und Hobel­maschinen für Stahl- und Hüttenwerke, Schiffswerften, Waggonfabriken, Artillerie- und Eisenbahn-Werkstätten.
• Horizontal-Bohr- und Fraiswerke. Fraismaschinen Shaping­maschinen deutscher und amerikanischer Konstruktion.
• Bohrmaschinen.
• Gasbandagenfeuer. Eiserne Schmiedeherde. Schleifsteine. Esseisen.
• Werkzeuge
  Spiralbohrer, Schneidzeuge, Fräser und komplette Werkstatt-Einrichtungen.
• Ganz aus Stahl bruchsichere Stanz­maschinen Eisenschneider Blechscheeren.
• Blechbieg­maschinen für starke Bleche. Reifbieg­maschinen Stauch- und Schweiss­maschinen.
• Winden, Flaschenzüge
  Hebezeuge in jeder Ausführung und für jede Tragkraft.
• Holzriem­scheiben
  Kernleder-Treibriemen
  Werkzeug-Gussstahl, Weissmetall.
• Sämtliche sonstigen Werkzeug­maschinen für Maschinen­fabriken, Reparatur­werkstätten, Elektrizitäts­werke, Schlossereien, Schmieden etc.“

Diese breite Angebots­palette enthält keinerlei Hinweise auf irgendeine Art Kraft­maschine, wie Dampf­maschinen, Elektro-, Gas- oder eben auch Heißluft­motoren, so daß wir wohl zurecht davon ausgehen können, daß selbige weder durch „Gebrüder Buschbaum“ produziert noch offeriert wurden; einzelne Fälle wie hier gegenüber der Kultur­inspektion Darmstadt ausgenommen. 

Die in der Auflistung aufgeführten Esseisen sind insofern von Interesse, weil Fritz im Mai 1911 die Werkzeug- und Maschinen­fabrik Emil Müllen­bach in der Pallas­wiesen­straße 110 von Reinhard August Klingel­höffer übernahm, der sie wiederum 1897 vom Namensgeber erworben hatte. Müllen­bachs Spezialität waren Esseisen. Ob Fritz sich hierüber eine Ausrüstung zur Produktion, Maschinen oder Kunden besorgt hat, ist ungewiß. Der Standort in der Pallas­wiesen­straße wurde jedenfalls geschlossen und die dort vorhandene Werkstätte bzw. Fabrik in die Frankfurter Straße verlegt. 

Albrecht Buschbaum übergab zum Jahreswechsel 1902/03 die Firma „Gebrüder Buschbaum“ an den Schwieger­vater seines Neffen Fritz, John Faehr. Albrecht wohnte seit 1879 im eigenen Haus Alice­straße 19½. Das Ende 1903 gedruckte Adreßbuch für 1904 läßt ihn nunmehr (und auch in den Folge­jahren) im Wohnhaus Alice­straße 19 wohnen. Das Kuriose daran ist, daß er und der Landes­kulturrat Adolf Klaus nicht nur die Häuser 19 und 19½ als Eigentümer getauscht haben sollen, sondern zudem auch noch ihre jeweiligen Mieterinnen und Mieter mitgenommen haben. Möglicher­weise wurde hier eine jahrelang mitge­schleppte fehlerhafte Zuweisung im Adreßbuch korrigiert. 

Im Juli 1907 wurde die Firma von August Buschbaum im Handelsregister gelöscht, er selbst starb am 26. Januar 1908 an einem Schlaganfall. Hier ist unklar, wie lange er tatsäch­lich in seiner Werkstatt noch Heißluft­motoren produzieren ließ. Es spricht einiges dafür, daß er die Produktion schon 1905 aufgegeben hat. Indiz hierfür ist das Ausbleiben von Annoncen in einer der Zeitschriften, in denen August seine Motoren regelmäßig beworben hat, nämlich im Beiblatt zu den Fliegenden Blättern, zuletzt darin annonciert in Nr. 3078 vom 22. Juli 1904. Seine technisch versierten Söhne Hermann und August sollten einen anderen Weg gehen. 

Die dritte Generation

August Buschbaum und Charlotte Pfeiffer hinterließen vier Kinder. Eine weitere 1867 geborene Tochter erlebte ihren ersten Geburtstag nicht.

• Wilhelmine Elisabethe (Elisabeth, 1864–1925).
• Hermann Andreas Ludwig (Hermann, 1869–1931).
• Helene Amalie Caroline (Lina, 1870–1946). Sie lebte wie ihre Schwester Elisabeth Anfang der 1920er Jahre als sog. Privatin in der Viktoria­straße 46.
• August (1879–1932).

Fritz Buschbaum d. Ä. und Lina Beyerle hatten nur einen gemeinsamen, früh verstorbenen Sohn.

Ludwig Buschbaum hatte mit Lina Beyerle sechs Kinder, von denen zwei früh verstarben.

• Fritz (1874–1933), der älteste, übernahm 1905 die Firma „Gebrüder Buschbaum“.
• Frida Pauline Viktoria Louise (Paula, *1877) heiratete 1900 den Bank­beamten Georg Bernhardt (*1875). Dieser war der Sohn des Direktors der Darm­städter Volksbank Adam Bernhardt (1836–1901). Das Ehepaar zog 1904 von Darmstadt nach Sufflen­heim im Elsaß, wo Bernhardt als Direktor bzw. Geschäfts­führer der Ersten Deutschen Blumen­topfwerke von 1904 bis 1909 tätig war. Dort machte er sich, wie berichtet wird, nicht nur Freunde. Später lebten beide in Turin. Das Ehepaar hatte zwei Töchter Liesel-Lotte und Käthe. 
• Johann Wilhelm Ernst Ludwig (Ludwig, 1881–1945) zog 1905 nach Frankfurt am Main. Er starb am 1. Februar 1945 in französischer Kriegs­gefangenschaft im Fort Barraux bei Grenoble. 
• Karl Albrecht, geboren am 5. April 1885, ging 1901 aus Darmstadt weg, zunächst nach Luckau in der Lausitz, danach zog es ihn nach Berlin, wo er als Kunstmaler und Grafiker von sich reden machte. Er kehrte 1943 nach Darmstadt zurück und starb hier am 28. Februar 1955. 

Albrecht Buschbaum und Louise Schmahl hatten zwei Söhne und vier Töchter.

• Peter Ludwig Karl Otto (1878–1935).
• Eugen Alexander Friedrich Karl (Karl, *1879) wurde Kaufmann und zog 1900 aus Darmstadt fort. Er war zweimal verheiratet, zunächst 1907 mit der 1886 in Tiflis geborenen Helene geb. Mader. Sie starb Ende 1914 in Tiflis zusammen mit ihrem kurz zuvor geborenen zweiten Sohn Eugen Alexander. Drei Jahre später heiratete er 1917 dort die ebenfalls aus Tiflis stammende Hermine geb. Zacherl (1885–1957) und kehrte mit ihr 1929 von Riga kommend nach Darmstadt und hier in die Alice­straße 19 zurück. Aus erster Ehe stammte ein Sohn Albrecht Felix Buschbaum (*1909), der von 1933 bis 1936 Mitglied der SA gewesen ist. Karl Buschbaum war in Tiflis zeitweise Mitarbeiter der deutsch­sprachigen Zeitung „Kaukasische Post“. 
• Auguste Else (Else, 1881–1969) zog mit ihrem Angeheirateten Karl Schmüser nach Hamburg. Zu Marie Louise (Marie, *1882), verheiratet Maurer, gibt es sonst nichts zu sagen. Lina Helene (Helene, *1882) heiratete 1909 den Kaufmann Richard Paul Hugo Honeff (wohl Hanff) aus Paris.
• Viktoria Luise (Luise oder Lucie, 1890–1964) wurde am 24. Dezember 1919 als Volks­schul­lehrerin in Fränkisch-Crumbach eingestellt und mit Wirkung zum 16. April 1934 in Ober-Ramstadt. Eine Versetzung nach Griesheim Ende 1937 wurde nach kurzer Zeit wieder zurück­genommen.

Nach dem Ende der „Gebrüder Buschbaum“ gab es aus der Familie keine weiteren Ambitionen, als Maschinen­bauer zu wirken. Nachfahren leben auch heute noch in Darmstadt und Umgebung. Ob sie noch über Unterlagen aus der Zeit vor mehr als hundert Jahren verfügen, kann ich nicht sagen. 

Der letzte Bruder

Fritz war ab etwa 1907 der letzte Buschbaum, der noch als Fabrikant tätig war. Irgendwann zwischen 1918 und 1921 wechselte er den Standort seiner Werkstatt oder Fabrik von der Frankfurter Straße 3 zur Hausnummer 22. Vorheriger Eigentümer des Anwesens, das Fritz Buschbaum käuflich erwarb, war der Wirkliche Geheimrat Gustav Krug von Nidda.

Einen Hinweis auf eine nach 1905 bestehende Werkzeug­maschinen­fabrik habe ich bislang nicht finden können. Zwar hat Fritz Buschbaum die Maschinen­fabrik von Emil Müllen­bach im Mai 1911 übernommen, selbige dann jedoch adressalisch in die Frankfurter Straße 3 überführt und in der Pallas­wiesen­straße aufgelöst. Meine Vermutung ist, daß Fritz Buschbaum zwischen 1905 und 1933 allenfalls eine kleine Werkstätte betrieben hat und ansonsten eher als Vertreiber anderweitig hergestellter Werkzeuge und Maschinen aufgetreten ist. Dafür spricht auch, daß er mit seinem Gewerbe später in der Frankfurter Straße 22 laut Adreßbuch im ersten Stockwerk aufzufinden war, was sicherlich kein geeigneter Standort für eine Fabrik gewesen ist. Das Problem besteht darin, daß es mangels aussage­fähiger Quellen schier unmöglich ist, überhaupt eine genaue Aussage zu der Art des nach 1905 ausgeübten Gewerbes zu machen. Sein Büro mitsamt Telefon hatte Fritz jedoch durch­gehend in der Viktoria­straße 48.

Bild 21: Das Wohnhaus Viktoria­straße 48 scheint sich nach 140 Jahren äußerlich kaum verändert zu haben. Aufnahme vom Juli 2022.

Die Geschichte der Maschinen­fabrikanten aus dem Hause Buschbaum endete nicht 1934, wie bei Thomas Lange zu lesen ist , sondern schon im Jahr zuvor. Fritz starb am 31. Januar 1933 und wurde vier Tage später auf dem Alten Friedhof beigesetzt; am 19. September 1933 wurde die Firma „Gebrüder Buschbaum“ aus dem Handels­register gelöscht. 

Sonstige Fundstücke

Am 5. Dezember 1863 erteilte Großherzog Ludwig III. „den Gebrüdern Buschbaum in Darmstadt ein Erfindungs­patent auf die durch Zeichnung und Beschreibung näher erläuterte Construction von Manometern, um Dampf­spannungen zu messen“. Das Patent galt für das Groß­herzogtum auf fünf Jahre. 

Abbildung 22: Eher konventionell gestaltet: Der Darm­städter Markt­platz aus dem Schloß­tor heraus be­trachtet. Radie­rung von Karl Albrecht Buschbaum.

In der Nacht zum 24. März 1870 brach in der Fabrik der Gebrüder Buschbaum schon einmal ein Feuer aus. Es soll durch Überhitzung eines Dampfkessels entstanden sein. Der Dachstuhl wurde ein Opfer der Flammen. Der Brand verzögerte die Fertig­stellung der Arbeiten an der Brücken­waage in Nauheim. 

Bei der Gründung der Aktien­gesellschaft Mühlen­bauanstalt, Maschinen­fabrik und Eisen­gießerei, vormals Gebrüder Seck, in Darmstadt im Oktober 1889 wurde Albrecht Buschbaum, der keine Aktien dieses Unternehmens besaß, zu einem der beiden Revisoren bestimmt. 

Georg August Buschbaum ließ sich 1894 ein Gebrauchs­muster für einen Torschließer mit Gegen­gewicht und Hemmung durch Luftdruck, bei welchem das Gewicht gleich­zeitig als Behälter für die hemmende Luft dient, eintragen. Solche Torschließer waren einer Mitteilung vom April 1894 zufolge bei seinem Haus in der Liebigstraße 25 und am Haus des Arztes Heinrich Orth in der Heinrich­straße 61 zu besichtigen. 

Am 15. Dezember 1897 geruhte „aller­gnädigst“ seine durch­lauchtigste Hoheit der Großherzog Ernst Ludwig, „die Kaufleute Philipp Kahlert, Wilhelm Schwab, Ferdinand Jacobi und Ludwig Frölich in Darmstadt zu Handelsrichtern, sowie die Kaufleute Konrad Egenolf und Albrecht Buschbaum daselbst zu Ergänzungs­richtern an der bei dem Landgericht der Provinz Starkenburg gebildeten Kammer für Handels­sachen mit dem Sitze in Darmstadt“ für den Zeitraum 1898–1900 zu ernennen. Genau drei Jahre später wurde Albrecht Buschbaum für weitere drei Jahre bis Ende 1903 in dieser Funktion bestätigt, aber schon am 12. November 1902 auf eigenen Wunsch von dieser Funktion entbunden. 

Georg August Buschbaum wurde am 25. Juli 1905 das Patent Nr. 162185 für eine Viertakt-Explosions- bzw. Verbrennungs­kraft­maschine mit beweglicher Scheidewand (rück­wirkend zum 27. Oktober 1903) erteilt. 

Fritz Buschbaum d. J. war (wohl auch vor und nach) 1918 Vorsitzender des Hessischen Polizei- und Schutz­hunde­vereins. 

Otto Buschbaum, damals Vorstand des Eisenbahn-Werkstätten­amtes 2b Gleiwitz, wird in einem deutsch­nationalistischen Pamphlet zu polnischen Übergriffen nach der Volks­abstimmung über die Zukunft Ober­schlesiens am 20. März 1921 zitiert. Es ging hierbei um einen Vorfall in der Nähe der Wagen­werkstatt in Gleiwitz. 

August und Otto Buschbaum haben mehrere Aufsätze zu technischen und organisa­torischen Fragen publiziert. Die folgende Aufstellung ist von Zufalls­funden im Internet abhängig und daher wohl unvollständig.

• August Buschbaum : Die Lokomotiven in Siam, in: Glasers Annalen für Gewerbe und Bauwesen, 1. August 1907, Seite 51–53.
• August Buschbaum : 2 B-Personenzug-Verbund-Lokomotive der oldenburgischen Staats­eisenbahn mit Lentz-Ventil­steuerung, Dampftrockner und Anfahr­vorrichtung der Bauart Ranafier, in: Organ für die Fortschritte des Eisenbahn­wesens in technicher Beziehung, 20. Heft, 15. Oktober 1909, Seite 358–361, 21. Heft, 1. November 1909, Seite 372–375, 22. Heft, 15. November 1909, Seite 391–393, mit Tafeln. 
• Otto Buschbaum : Vorschläge zur Reform des deutschen Verkehrs­wesens, in: Zeitschrift des Vereines Deutscher Ingenieure, Nr. 49, 6. Dezember 1919. Vorgetragen in der 59ten Haupt­versammlung des Vereines deutscher Ingenieure. 
• Otto Buschbaum : Zukunfts­aufgaben im Massen­güterverkehr, in: Stahl und Eisen, Nr. 25, 24. Juni 1920, Seite 837–845 [online cpś gliwice].
• Otto Buschbaum : Die Buch- und Wirtschafts­führung der Deutschen Reichsbahn, in: Zeitung des Vereins deutscher Eisenbahn­verwaltungen, 1924, Nr. 30, Seite 559–560, Nr. 31, Seite 581–585, und Nr. 32, Seite 601–603.

Lernerfahrung

Bei meiner Beschäftigung mit der Familien­geschichte der Maschinen­bauer Buschbaum habe ich zum wiederholten Male feststellen müssen, daß Angaben Darmstädter Historikerinnen und Historiker mit Vorsicht zu genießen sind und besser noch einmal anhand der Quellen überprüft werden sollten. Daß selbst die Melde­bögen in der Registratur deutscher Bürokraten Fehler enthalten können, hat mich erstaunt. Nicht einmal auf die ordnungs­fanatisch-akribische Bürokratie des Kaiserreichs und seiner Nachfolger ist Verlaß. Hingegen sind mir die sporadisch fehlerhaften Einträge in den Darmstädter Adreß­büchern geläufig; hier lohnt es sich, mehrere Jahrgänge zu konsultieren und, sofern möglich, andere Quellen zu befragen.