Die schon zuvor bestehende Maschinenfabrik und Eisengießerei in Darmstadt wurde mit Unterstützung der ebenfalls in Darmstadt ansässigen Bank für Handel und Industrie 1857 in eine Aktiengesellschaft umgewandelt. Die Liquidation des Unternehmens wurde mit der Generalversammlung am 21. Dezember 1878 eingeleitet.
Kapitel 3 behandelt die Unternehmensgeschichte von etwa 1844 bis 1849. Diese frühe Phase der Industrialisierung ist verbunden mit einem langsamen Einsickern von Dampfmaschinen im Großherzogtum Hessen. Vorreiter war hierbei die Werkstätte von Hektor Rößler und die (auf Umwegen) hieraus entstandene Maschinenfabrik und Eisengießerei. Zeitgenössische Zusammenstellungen erleichtern die Zuordnung von Produzenten und Nutzern der Dampfkraft. Sofern weitere Erkenntnisse zu den hier aufgeführten Dampfmaschinen auftauchen, werden sie nachgetragen.
Dieses Kapitel zur Geschichte der Maschinenfabrik und Eisengießerei ist die Fortsetzung von Kapitel 2 – Johann Ludwig Buschbaum schneidet eine preisgekrönte Schraube –, welches den Zeitraum von etwa 1837 bis 1844 behandelt hat.
Das 1837 als Buschbaum und Comp. gegründete Unternehmen, in das Hektor Rößler (sen.) seine nach 1832 stillgelegte Werkstätte auf eigenem Grundstück eingebracht hat, firmert ab Juni 1844 als „Maschinenfabrik und Eisengießerei in Darmstadt“. Dieser wenig phantasievolle, den Sachverhalt jedoch eindeutig beschreibende Name durchzieht die Unternehmensgeschichte bis zum Abschluß der Liquidation 1883.
Abbildung 03.01: Ausschnitt aus dem „Plan der Residenz Darmstadt“ von Eduard Wagner, gedruckt bei Leske um 1846, ULB Darmstadt. Die Großherzogliche Münze stand am Mainthor, markiert durch den roten unteren Punkt. An dieser Stelle befindet sich seit 1905 das Amtsgericht. Der Gebäudekomplex am nordwestlichen Ende des Herrngartens, markiert durch den roten oberen Punkt, bezeichnet die – weit vor dem allenfalls noch repräsentativen Zwecken dienenden Stadttor – errichtete Fabrik. Der geschwungene Weg unterhalb des Fabrikgeländes ist der Vorläufer der in den 1870er Jahren beim Aufbau des Blumenthalviertels angelegten Kahlertstraße [1].
Hektor Rößler (sen.) als technisch versierter Kopf verfolgte mit seiner zunächst noch kleinen Fabrik die Absicht, den langsam anlaufenden Industrialisierungsprozeß geschäftlich zu nutzen und dabei zu forcieren. Während er 1830 für die Münze seine in der eigenen Werkstätte gebaute Dampfmaschine in Betrieb nehmen konnte, erhielt die Fabrik an der Chaussee nach Arheilgen und weiter nach Frankfurt eine solche von Keßler und Martiensen aus Karlsruhe. Da das Keßler'sche Unternehmen nur von 1837 bis 1842 unter dieser Bezeichnung bestanden hat, wird die Dampfmaschine an Buschbaum und Comp. geliefert worden sein. In den nachfolgenden Listen über den Bestand an Dampfmaschinen im Großherzogtum Hessen wird sie stillschweigend, den neuen Eigentumsverhältnissen entsprechend, der Maschinenfabrik und Eisengießerei zugeschlagen. Es spricht anhand der Erwägungen aus Kapitel 2 einiges dafür, daß sie 1838 oder 1840 geliefert worden ist.
1848 waren im gesamten Gebiet des Großherzogtums Hessen gerade einmal einunddreißig Dampfmaschinen aufgestellt, wovon sich eine zum Zeitpunkt der Erhebung bei der Maschinenfabrik und Eisengießerei Darmstadt im Umbau befand. Hierüber informierte das Gewerbeblatt des großherzoglich hessischen Gewerbvereins seine Mitglieder 1849 recht detailreich, so daß wir hieraus einen guten Einblick in den damaligen Stand der Maschinisierung erhalten.
Nr. | Name | Ort | Industrie | Erbauer | „PS“ | Bemerkungen |
1 | Mayer, Michel und Deninger | Mainz | Lederfabrik | Christian Dingler, Zweibrücken | 20 | siehe Anmerkung [2] |
2 | Heinrich Geyer II. | Mainz | Sägewerk | Edmundts und Herrenkohl, Aachen | 4-5 | siehe Anmerkung [3] |
3 | Georg Gangloff | Mainz | Drahtstiftfabrikation | Gebr. Hanauer, Münchweiler | 1,5 | siehe Anmerkung [4] |
4 | Florian Webel | Mainz | Gewürzmühle, Schokolade, Drahtstifte | aus England | 1,5 | durch Tausch in Besitz des Unternehmens gekommen |
5 | Michael Aleiter | Mainz | Maschinenbau | eigene Werkstätte | 6 | |
6 | Florian Kupferberg | Mainz | Buchdruck u. a. | Naumann und Esser, Aachen | 6 | im Winter auch als Heizung der Gebäude genutzt; siehe Anmerkung [5] |
7 | Taunus-Eisenbahn | Kastel | Eisenbahnwerkstätte | Edmundts und Herrenkohl, Aachen | 6 | 1840 gebaut |
8 | Adolph Klein | Bingen | Mühle | Josef Neuleaux [Reuleaux] und Comp., Eschweiler-Pumpe | 12 | vollendet durch Bernouilli [Bernoulli], Rowlandson und Comp., Immendingen; siehe Anmerkung [6] |
9 | F. A. Vollmar Sohn | Kempten bei Bingen | Leinspinnerei | Dobbs, Reuleaux und Comp., Eschweiler-Pumpe | 10-12 | |
10 | Prätorius | Alzey | Lederfabrik | Gebr. Hornauer [Hanauer], Münchweiler | 2 | |
11 | Ludwigshütte | Biedenkopf | Maschinenfabrik | eigene Werkstätte | 4-5 | [zwischen 1835 und 1838], siehe Anmerkung [7] |
12 | Georg Philipp Gail | Gießen | Tabakfabrik | Jakoby, Haniel und Huyssen, Sterkerad | 10 | kann auf 12 Pferdestärken gesteigert werden; siehe Anmerkung [8] |
13 | hessischer Baufiskus | bei Gießen | Pumpwerk | Maschinenfabrik und Eisengießerei, Darmstadt | 6 | [1844 gebaute] transportable Dampfmaschine, wird derzeit als stationäre für Dorheimer Braunkohlenwerk umgebaut; Beschreibung weiter unten und ausführlich in Anlage 9 zur Unternehmensgeschichte |
14 | J. W. Buderus Söhne | Laubach (Hessenbrücker Hammer) | Braunkohlengrube | Jacobi, Haniel und Huyssen, Gutehoffnungshütte bei Ruhrort | 16 | |
15 | J. W. Buderus Söhne | Laubach (Friedrichshütte) | Hüttenwesen | Jacobi, Haniel und Huyssen, Gutehoffnungshütte | 10 | |
16 | Mayer, Lind und Holzmann | Sprendlingen (bei Langen) | Mühle | N.N., Eschweiler-Pumpe | 26-30 | |
17 | Johann Christoph Hauff | Offenbach | Maschinenweberei [Baumwollspinnerei] | Dobbs und Pönsgen, Aachen | 12 | [soll 1832 gebaut worden sein]; siehe Anmerkung [9] |
18 | Friedrich Simeons | Offenbach | Holzschneiden, Mahlmühle, Knopffabrikation | Julius de Bary, Offenbach | 3-10 | Pferdestärken je nach eingestellter Expansion |
19 | Jakob Mönch und Comp. | Offenbach | Portefeuillefabrik | Christian Dingler, Zweibrücken | 8-10 | |
20 | Julius de Bary | Offenbach | Maschinenbau | eigene Werkstätte | 2-6 | siehe Anmerkung [10] |
21 | G. W. Martini und Sohn | Offenbach | Hutfabrik | H. Simon Fries, Frankfurt/M. | 2 | siehe Anmerkung [11] |
22 | Chemische Fabrik | Neuschloß | Chemie | Meyer, Mühlhausen (Elsaß) | 8-10 | siehe Anmerkung [12] |
23 | Mathildenbad | Wimpfen | Badeanstalt | Josef Rouleaux und Comp., Eschweiler-Pumpe | 2 | 1838 gebaut |
24 | Mer[c]k | Darmstadt | Alkaloidenfabrik | J. Jordan, Darmstadt | 2,5 | siehe Anmerkung [13] |
25 | Großherzogliche Münze | Darmstadt | Prägewerk | mechanische Werkstatt Münzrath Rößler | 5 | 1830 gebaut; Beschreibung weiter unten |
26 | Maschinenfabrik und Eisengießerei | Darmstadt | Maschinenbau | Keßler und Martiensen, Karlsruhe | 6 | Beschreibung weiter unten |
27 | Main-Neckar-Eisenbahn | Darmstadt | Eisenbahnwerkstätte | Maschinenfabrik und Eisengießerei, Darmstadt | 10 | Beschreibung weiter unten |
28–31 | N.N. | Mainz und Umgebung | Eigentümer antworteten auf Anschreiben des Landesgewerbvereins nicht |
Nr. | Name | Ort | Industrie |
Erbauer | Pferdekräfte | Bemerkungen | |
1 | Mayer, Michel und Deninger | Mainz | Lederfabrik |
Christian Dingler, Zweibrücken | 20 | siehe Anmerkung [2] | |
2 | Heinrich Geyer II. | Mainz | Sägewerk |
Edmundts und Herrenkohl, Aachen | 4-5 | siehe Anmerkung [3] | |
3 | Georg Gangloff | Mainz | Drahtstiftfabrikation |
Gebr. Hanauer, Münchweiler | 1,5 | siehe Anmerkung [4] | |
4 | Florian Webel | Mainz | Gewürzmühle, Schokolade, Drahtstifte |
aus England | 1,5 | durch Tausch in Besitz des Unternehmens gekommen | |
5 | Michael Aleiter | Mainz | Maschinenbau |
eigene Werkstätte | 6 |
Nr. | Name | Ort | Industrie |
Erbauer | Pferdekräfte | Bemerkungen | |
6 | Florian Kupferberg | Mainz | Buchdruck u. a. |
Naumann und Esser, Aachen | 6 | im Winter auch als Heizung der Gebäude genutzt; siehe Anmerkung [5] | |
7 | Taunus-Eisenbahn | Kastel | Eisenbahnwerkstätte |
Edmundts und Herrenkohl, Aachen | 6 | 1840 gebaut | |
8 | Adolph Klein | Bingen | Mühle |
Josef Neuleaux [Reuleaux] und Comp., Eschweiler-Pumpe | 12 | vollendet durch Bernouilli [Bernoulli], Rowlandson und Comp., Immendingen; siehe Anmerkung [6] | |
9 | F. A. Vollmar Sohn | Kempten bei Bingen | Leinspinnerei |
Dobbs, Reuleaux und Comp., Eschweiler-Pumpe | 10-12 | ||
10 | Prätorius | Alzey | Lederfabrik |
Gebr. Hornauer [Hanauer], Münchweiler | 2 | ||
11 | Ludwigshütte | Biedenkopf | Maschinenfabrik |
eigene Werkstätte | 4-5 | zwischen 1835 und 1838, siehe Anmerkung [7] | |
12 | Georg Philipp Gail | Gießen | Tabakfabrik |
Jakoby, Haniel und Huyssen, Sterkerad | 10 | kann auf 12 Pferdestärken gesteigert werden; siehe Anmerkung [8] | |
13 | hessischer Baufiskus | bei Gießen | Pumpwerk |
Maschinenfabrik und Eisengießerei, Darmstadt | 6 | [1844 gebaute] transportable Dampfmaschine, wird derzeit als stationäre für Dorheimer Braunkohlenwerk umgebaut; Beschreibung im Text weiter unten und ausführlich in Anlage 9 zur Unternehmensgeschichte |
Nr. | Name | Ort | Industrie |
Erbauer | Pferdekräfte | Bemerkungen | |
14 | J. W. Buderus Söhne | Laubach (Hessenbrücker Hammer) | Braunkohlengrube |
Jacobi, Haniel und Huyssen, Gutehoffnungshütte bei Ruhrort | 16 | siehe Anmerkung [8] | |
15 | J. W. Buderus Söhne | Laubach (Friedrichshütte) | Hüttenwesen |
Jacobi, Haniel und Huyssen, Gutehoffnungshütte | 10 | siehe Anmerkung [8] | |
16 | Mayer, Lind und Holzmann | Sprendlingen (bei Langen) | Mühle |
N.N., Eschweiler-Pumpe | 26-30 | ||
17 | Johann Christoph Hauff | Offenbach | Maschinenweberei [Baumwollspinnerei] |
Dobbs und Pönsgen, Aachen | 12 | [soll 1832 gebaut worden sein]; siehe Anmerkung [9] | |
18 | Friedrich Simeons | Offenbach | Holzschneiden, Mahlmühle, Knopffabrikation |
Julius de Bary, Offenbach | 3-10 | Pferdestärken je nach eingestellter Expansion | |
19 | Jakob Mönch und Comp. | Offenbach | Portefeuillefabrik |
Christian Dingler, Zweibrücken | 8-10 | ||
20 | Julius de Bary | Offenbach | Maschinenbau |
eigene Werkstätte | 2-6 | siehe Anmerkung [10] | |
21 | G. W. Martini und Sohn | Offenbach | Hutfabrik |
H. Simon Fries, Frankfurt/M. | 2 | siehe Anmerkung [11] | |
22 | Chemische Fabrik | Neuschloß | Chemie |
Meyer, Mühlhausen (Elsaß) | 8-10 | siehe Anmerkung [12] | |
23 | Mathildenbad | Wimpfen | Badeanstalt |
Josef Rouleaux und Comp., Eschweiler-Pumpe | 2 | 1838 gebaut |
Nr. | Name | Ort | Industrie |
Erbauer | Pferdekräfte | Bemerkungen | |
24 | Mer[c]k | Darmstadt | Alkaloidenfabrik |
J. Jordan, Darmstadt | 2,5 | siehe Anmerkung [13] | |
25 | Großherzogliche Münze | Darmstadt | Prägewerk |
mechanische Werkstatt Münzrath Rößler | 5 | 1830 gebaut; Beschreibung im Text weiter unten | |
26 | Maschinenfabrik und Eisengießerei | Darmstadt | Maschinenbau |
Keßler und Martiensen, Karlsruhe | 6 | Beschreibung im Text weiter unten | |
27 | Main-Neckar-Eisenbahn | Darmstadt | Eisenbahnwerkstätte |
Maschinenfabrik und Eisengießerei, Darmstadt | 10 | Beschreibung im Text weiter unten | |
28 bis 31 | N.N. | Mainz und Umgebung | |
Eigentümer antworteten auf Anschreiben des Landesgewerbvereins nicht |
Zwei der vier in der Dampfmaschinenliste aufgeführten Unternehmen aus der Mainzer Region, die auf den vom Landesgewerbverein verschickten Fragebogen nicht geantwortet haben, dürften ihre Dampfmaschinen auf dem Kornsand gegenüber von Oppenheim am Rhein und bei Weisenau, heute Stadtteil von Mainz, aufgestellt haben. Beiden Dampfmaschinen haben in der Presse oder anderen Veröffentlichungen ihren Niederschlag gefunden. Sie stammen zwar nicht aus der Produktion der Darmstädter Maschinenfabrik und Eisengießerei, gehören aber zu den allerersten Dampfmaschinen, die im Großherzogtum Hessen aufgestellt worden waren. Da sie seinerzeit eine besondere Aufmerksamkeit auf sich zogen, sollen sie hier näher vorgestellt werden.
Die bei Oppenheim aufgebaute Dampfmaschine wird in einer Zeitungsannonce des betreibenden Unternehmens Schneider und Comp. im Herbst 1837 genannt. Das Unternehmen weist darauf hin, daß die Dampfmühle noch nicht so eingerichtet sei, um die angelieferten Früchte so schnell wie gewünscht zu mahlen. Zum Bau und zum beabsichtigten Betrieb findet sich folgende Meldung:
„Nach den Angaben öffentlicher Blätter wurde vor Kurzem an der Oppenheimer Rheinfahrt das Fundament zu einem Gebäude für eine Dampfmühle nach amerikanischer Art gelegt, deren Maschine eine Dampfkraft von 24 Pferden haben wird, davon sollen 16 Pferdekraft für die Mahlmühle und 8 Pferdekraft für eine Oelmühle bestimmt werden. Diese Mahlmühle soll in einer Stunde 8 Malter Mehl, also in 24 Stunden 192 Malter mahlen. Welchen Nutzen, abgesehen von allen Handelsbeziehungen, eine solche Mühle für die dortige Umgegend dießseits und jenseits des Rheins für das Publikum bringen werde, kann man ermessen, wenn man bedenkt, daß die dortigen Einwohner in trockenen Sommern ihr Getreide 4 bis 5 Stunden weit zu führen haben, um Mehl zu erhalten.“ [15]
Diese Dampfmühle wurde auf dem Kornsand an der rechten Rheinseite, gegenüber von Oppenheim und Nierstein, errichtet. Kurz vor der geplanten Inbetriebnahme hatte die Mühle noch mit einigen Kinderkrankheiten zu kämpfen.
Die Herrn Schneider und Comp. haben, wie schon früher in diesen Blättern angedeutet wurde, [als, erg. WK] die ersten im Großherzogthume ein großartiges Werk dieser Art unternommen, welches nunmehr ins Leben zu treten im Begriff stehet. Wir machen heute nur in der Kürze darauf aufmerksam und behalten uns vor, nach der nächstens erfolgenden feierlichen Eröffnung des Werkes Näheres darüber zu berichten. Vollendet ist es fast ganz und auch bereits in Thätigkeit, welche nur zuweilen durch eintretende kleine Hindernisse, die von jedem neuen derartigen großen Unternehmen unzertrennlich sind, noch unterbrochen wird. Diese große Dampf-Mahl- und Oelmühle nach amerikanischer Art, den Dachstuhl einbegriffen ein Gebäude von 6 Etagen, in deren oberster das Getreide aufgeschüttet wird und alsbald durch die folgenden Etagen gereinigt und gemahlen unten als schönstes und feinstes Mehl herausläuft, steht dicht am rechten Rheinufer, an der Oppenheimer Fahrt.
Sie wird alle Erzeugnisse der Müllerei liefern: jede Gattung Kunstmehl, in 6 Sorten, auch Dauermehl genannt, da es auf trockenem Wege gewonnen, dem Verderben oder sogenanntem Sauerwerden nicht unterworfen ist; Graupen, oder gerollte Gerste in drei Sorten; Gries in drei Sorten; Hafergrütze, geschälte Hirse, Kleyen, Spreu etc.; sodann: Rüb-, Mohn-, Lein-Oel etc., sowie Oelkuchen aller Art. Sie will nicht nur stets Lager von allen diesen Gegenständen halten, sondern auch gegen übliche Vergütung größere Parthien Früchte, in Mehl, Schroot oder Oel verwandeln; jede Art von guten reinen Früchten aber nach einem etablirten Tarif, gegen genannte Waaren eintauschen, und so einem längst gefühlten Bedürfnisse abhelfen. Ebenso bietet sie zu einem jeden Geschäfte, wozu die Lage dicht an dem Rheinstrome Anlaß geben könnte, gerne die Hand. Auf frankirte Anfragen ertheilen die Besitzer bereitwillig nähere Auskunft; diese kann auch in Frankfurt a. M. bei Gebrüder Schneider eingeholt werden. –
Die bis jetzt gelieferten Proben übertreffen die Erwartungen noch. Wir sahen reines Roggenmehl daselbst von einer Weiße, Feine und Zartheit, welche die des gewöhnlichen bei weitem übertreffen. Eine solche Probe ward auch bei dem landwirthschaftlichen Feste zu Wörrstadt, am 4. d[ieses Monats] vorgezeigt und erregte allgemeine Bewunderung. – Es ist kein Zweifel, daß die Errichtung dieser großartigen Fabrik von höchst günstigem Einfluß auf den Wohlstand der Gegend zu werden verspricht, wenn ihr das gehoffte Gedeihen und die nöthige Unterstützung zu Theil wird. Die Erzeugnisse der Landwirthschaft finden dadurch gesicherte Verwerthung und schreiten einer Vermehrung und selbst Veredlung entgegen. Die Landwirthschaft erhält dadurch jene Theile zurück, welche zum Gedeihen und Wohle des Viehstandes, zur leichteren Erhaltung und Vermehrung desselben dienen, als Kleye, Spreu, Oelkuchen etc. Leichtere und wohlfeilere Erhaltung des Viehstandes, Vermehrung desselben wirkt aber auf Veredlung der Producte, auf leichtere und mehr gesicherte Hervorbringung derselben etc. Wir wünschen darum dem schönen und rühmlichen Unternehmen der Hrn. Schneider und Comp. aufrichtig das beste Gedeihen und von allen Seiten Unterstützung, und hoffen recht bald Erfreuliches darüber weiter berichten zu können.“ [16]
Die Dampfwalzmühle bei Weisenau nahe Mainz ließ ein Unternehmer namens Karl Haa[c]k aus Frankfurt errichten. Die – ähnlich der bei Oppenheim – überaus blumige Vorstellung dieser Mühle überspringend lassen sich einem jeweils zeitgenössischen Zeitungsbericht und einem Zeitschriftenaufsatz zufolge folgende Daten entnehmen. Die Dampfwalzmühle entstand nach dem Vorbild einer Erfindung des Züricher Ingenieurs Sulzberger, finanziert durch eine Aktiengesellschaft in Frauenfeld im Kanton Thurgau. Mit dem Bau der dritten von dieser Gesellschaft in dieser Art gefertigten Mühle wurde am 8. August 1836 in Weisenau begonnen, der Grundstein wurde am 29. Oktober 1836 gelegt und die Anlage genau ein Jahr später, am 29. Oktober 1837, vollendet, bevor es ans Probemahlen ging. Bauleiter scheint der Steinmetzmeister Jacob Oehm aus Mainz gewesen zu sein. Nach den Angaben Haaks sollen täglich 300 Zentner Mehl und 8 Ohm Öl hergestellt werden können. [17]
Die Dampfmaschine, welche die Dampfmühle mit Energie versorgte, ist ebenfalls nicht in der Rößler'schen Dampfmaschinenliste von 1849 enthalten und dürfte demnach zu den vier Maschinen gehört haben, über die der Gewerbverein nichts Näheres in Erfahrung bringen konnte. Eine Erklärung könnte die nachfolgend als nachteilhaft bezeichnete Ertragslage gewesen sein; bei einem hierdurch notwendig gewordenen Stillstand könnte die diesbezügliche Anfrage aus Darmstadt zu den Daten der Maschine ins Leere gelaufen sein. – In Übernahme eines Berichtes wohl der Hannoverschen Zeitung wird ein Jahr später der Betrieb noch gefeiert.
„Unsere Dampf-Walzmühle hat jetzt in so weit eine günstige Epoche, als sie starke Versendungen nach Seehäfen bewerkstelligt; allein das Getreide, besonders Waizen, hat durch die ungewöhnliche Ausfuhr nach Frankreich und Holland einen Preis erreicht, der dem Besitzer der Dampfmühle sein Geschäft äußerst erschwert. – Diese Dampfmühle wird durch eine Maschine von 30 Pferdekraft getrieben; sie besteht aus 6 Serien Walzmaschinen und 4 Gängen Steinmühlen. Auf den metallenen Walzen werden ungefähr 75pCt. des Getreidegewichtes zu feinem Mehl gemahlen; die übrigen 25pCt. bestehen aus 6pCt. geringem Mehl und 19pCt. Kleie, und werden auf den Steinmahlgängen ausgemahlen. Durch die äußerst sorgfältige Reinigung des Getreides vor der Mahlung erhält das Mahlmehl eine besondere Feinheit des Geschmacks; die schöne helle Farbe des Mehls aber wird erzielt, indem Alles zuvor auf Walzen zu Gries gemahlen wird und letzteres mit besonderer Sorgfalt auf besonderen Schwingmaschinen von allen Kleintheilen gereinigt wird, bevor man es auf anderen Walzen zu Mehl vermahlt.
Da das Mehl bei der Mahlung durchaus keine Erhitzung erleidet, die Frucht auch trocken aufgeschüttet wird, und das Mehl frei von allen erdigen Bestandtheilen bleibt, so bietet es alle Garantieen der größten Dauerhaftigkeit, und kann selbst in Tropenländer ohne alle Verderbniß gesendet werden. In 24 Arbeitsstunden können 350 Centner Waizen zu Mehl gemahlen werden; außerdem aber bleiben noch 2 Steinmahlgänge zu Roggen übrig. Hier im Lande mahlt die Walzmühle nicht um Molter, wohl aber tauscht sie Brodfrüchte aller Art gegen jede Mehlsorte und gegen Kleie ein. Die schnelle Beförderung die den Landleuten dadurch zu Theil wird, und die denselben erwachsende Zeit- und Kostenersparniß können eine wahre Wohlthat genannt werden, so wie wir kein Bedenken tragen, dieses industrielle und gewerbliche Institut zu den bedeutendsten zu zählen, die am Rhein vorzufinden sind.“ [18]
Auch in Darmstadt kannte die Begeisterung keine Grenzen. Auf der sechsten Sitzung der vereinigten Ausschüsse des Gewerbevereins am 14. November 1838 schlägt der Präsident des Gewerbevereins vor, dem Unternehmer Karl Haack das zu verleihen, was die Beurteilungskommission der Gewerbeausstellung 1837 allen hessischen Fabrikanten verwehrt hatte: eine Goldmedaille.
„Eines der schönsten und großartigsten Etablissements im Lande ist ohne Zweifel die seit einiger Zeit im Gange befindliche Dampfwalzmühle des Hrn. Karl Haack in Weisenau bei Mainz […]. Diese Mühle war nicht allein die erste, welche nach dem anerkannt frefflichen neueren Systeme in Teutschland mit großen Opfern von Seiten ihres Besitzers errichtet wurde, sondern es bietet deren Einrichtung in mehrfacher Beziehung, namentlich durch den dadurch hervorgerufenen bedeutenden auswärtigen Handel, so große Vortheile für die Vermehrung des Nationalwohlstandes im Großherzogthum dar, daß dieses Unternehmen als ein wahres verdienstliches Unternehmen betrachtet und namentlich von Seiten des Vereins als solches anerkannt werden muß. Der Präsident gründet hierauf seinen Antrag, dem Hrn. Karl Haack, für die Errichtung der ersten großartigen Dampfwalzmühle in Teutschland, und für die Verdienste, welche er sich hierdurch für die Industrie des Großherzogthums erworben hat, die goldene Medaille zu vertheilen. Diesem Antrag stimmten die vereinigten Ausschüsse bei und es wurde beschlossen, denselben der nächsten Generalversammlung zur Genehmigung zu empfehlen.“ [19]
Die Geschäfte scheinen aber wohl doch nicht wie erhofft vonstatten gegangen zu sein.
„Mit den guten Erfolgen, die der hier so eben erwähnte Industrie-Betrieb gewährt, bilden einen grellen Abstich die Fehlschläge, welche die Unternehmer von Dampfmühlen auf der zum Großherzogthum gehörenden Rheinstrecke seither erfahren. Die Dampfmühle bei Oppenheim feiert beinahe gänzlich; und auch die in der Wießenau bei Mainz, vornehmlich von Frankfurter Spekulanten angelegte Dampfmühle, arbeitete seither nur unter sehr wesentlichen Nachtheilen. Die überseeische Mehlausfuhr scheint eine Utopie gewesen zu seyn; es ist mindestens davon jetzt wenig oder gar keine Rede mehr. Rechnete aber der Unternehmer der Mainzer Dampfmühle früher auf den Mehlabsatz an die Garnison der Bundesfestung, so hat er sich bitter getäuscht gesehen. Die Mehllieferungen nehmlich für den Verbrauch der Besatzungstruppen werden auf dem Wege öffentlicher Versteigerung dem Mindest Fordernden übertragen; und da nun die Mainzer Rheinmüller durchgehend vermögliche Leute sind, die auch zugleich Fruchthandel treiben, so kommt es ihnen nicht darauf an, jene Lieferungen, selbst mit augenblicklichem Schaden, zu übernehmen, wofern es ihnen nur dadurch gelingt, den gefährlichen Konkurrenten auf diese Weise zu verdrängen.“ [20]
Die Dampfmaschine auf dem Kornsand wird in der weiter unten vorgestellten Dampfmaschinenliste von 1854 als Oppenheim Nr. 2 geführt, während die vom „Frankfurter Spekulanten“ Haak in Weisenau errichtete Dampfmühle in derselben Liste unter Mainz Nr. 16 zu finden ist. [21]
In England versuchten in den ersten Jahrzehnten des 19. Jahrhunderts mehrere Konstrukteure, Dampfmaschinen auf Räder zu setzen, ohne dabei auf Schienenstränge angewiesen zu sein. In Darmstadt taten sich 1834 die Mechaniker Johannes Jordan und August Wernher zusammen, um ein eigenes derartiges Fahrzeug zu bauen. Ihr Plan scheint es gewesen zu sein, eine Art Postkutschenverbindung auf Dampfrädern entlang des Rheins von Frankfurt bis nach Basel einzurichten.
„Die Mechaniker Werner und Jordan zu Darmstadt sollen ihre projectirten Dampfwagen nunmehr zwischen Frankfurt und Basel auszudehnen beabsichtigen. Wenn das Unternehmen vor der Hand ausführbar seyn sollte, so steht bald zu erwarten, daß die Thurn und Taxische General-Postverwaltung sich nicht den Vorrang ablaufen lassen werde.“ [22]
Im Oktober 1834 nutzte ein anonymer Verfasser, anläßlich einer Vorführung eines Dampfwagens in München, für die Bayerische National-Zeitung einen schon anderweitig veröffentlichten zweiteiligen Artikel „Ueber Dampfwagen“ und erweiterte ihn. Der dortige Autor zeigte sich begeistert über die Möglichkeiten, mit dampfgetriebenen Fahrzeugen auf gewöhnlichen Straßen zu fahren. Wenn er geahnt hätte, daß seine Träume erst ein halbes Jahrhundert später Wirklichkeit werden würden … – Im Grunde handelt es sich bei diesen Lokomobilen um fahrbare Dampfmaschinen, wie es auch Lokomotiven welche sind. Der unbekannte Autor verweist auf erfolgreiche englische Beispiele und fährt dann dort:
„In Frankreich läßt gegenwärtig die Kompagnie Lafitte in den Werkstätten der [Herren] Dietz und Herrmann in Paris mehrere Chaussee-Dampfwagen bauen, die den Dienst der Postwagen versehen sollen. Die Maschinenbauer, Hr. Egols in Berlin und Hr. Oberbergrath Henschel in Kassel, unternehmen den Bau von Chaussee-Dampfwagen, und in Darmstadt wird gegenwärtig einer von den [Herren] Jordan und Warnher verfertigt. Man beabsichtigt bereits, einen regelmäßigen Chaussee-Dampfwagendienst zwischen Kassel und Frankfurt, und zwischen Frankfurt und Basel zu eröffnen. Es ist leicht vorherzusehen, daß einstens jeder Fuhrmann seinen Dampfwagen haben wird; […].“ [23]
Die Mitteilung über das Darmstädter Vorhaben fand als Übernahme einer Meldung aus Karlsruhe sogar Eingang in die Schweizer Presse; was folgerichtig erscheint, wenn der beabsichtigte Zielort eben Basel gewesen ist.
„In Darmstadt wird gegenwärtig ein Chaussee-Dampfwagen von den [Herren] Jordan und Warnher gebaut. Man beabsichtigt, einen regelmäßigen Chaussee-Dampfwagendienst zwischen Kassel und Frankfurt, und zwischen Frankfurt und Basel zu eröffnen.“ [24]
Wir sehen: es werden sogar falsch geschriebene Namen mit abgekupfert. Aus dem Projekt wird nichts geworden sein. Hoch fliegende Pläne, die krachend zu Boden fallen. August Wernher wird nachfolgend Miteigentümer der Ludwigshütte bei Biedenkopf werden, bevor er Direktor der Darmstädter Maschinenfabrik wird und dort Johann Ludwig Buschbaum als technischen Leiter ersetzt. Johannes Jordan, der sich 1836 beim Darmstädter Eisenbahnbauprojekt von Mainz und Frankfurt über Darmstadt nach Mannheim engagiert, wird zum Darmstädter Stadtbaumeister ernannt werden. – Sofern je ein fahrbares Exemplar aus der Jordan'schen Werkstatt das Licht der Welt erblickt haben sollte, so wird es schon deswegen nicht Eingang in die Dampfmaschinenliste gefunden haben, weil fahrbare Gefährte, wie sie auch Lokomotiven sind, nicht mit aufgenommen wurden.
Ende der 1830er Jahre betrieb Heinrich Emanuel Merck zusammen mit Georg Friedrich Pabst am Mühlweg eine Kerzenfabrik. Nicht einmal Berthold Matthäus, der ansonsten sehr akribisch die Energieversorgung des frühen Merck'schen Unternehmens erforscht hat, erwähnt diese Dampfmaschine: Wohin mag sie nach 1841 gelangt sein, als Merck sich aus dem Geschäft zurückgezogen hatte und Pabst bald darauf die Produktion eingestellt hat? [25]
„Herr Friedr[ich] Koch in Oppenheim liefert Chinin und Cinchonin, von ausgezeichneter Güte. Merk und Pabst in Darmstadt Stearin- und Astrallichter. (Sie haben eine Dampfmaschine von 8 Pferdestärken.) Herr J. Wagner in Mainz Wachsperlen.“ [26]
Eine weitere Dampfmaschine wird im Mai 1842 von bzw. über Peter Gandenberger zum Verkauf angeboten, wobei (mir) unklar ist, wo selbige gestanden haben soll. War sie aus Jordan'scher Produktion?
„Dampf-Oelmühle-Verkauf.
Eine ganz neue complette Dampf-Oelmühle, bestehend in einer Dampfmaschine von 4 Pferdekraft mit Dampfkessel und eisernem Kamin, einer hydraulischen Doppelpresse von 3000 Centner Druckkraft, ein complettes Mahlwerk mit eisernen Rädern und Wellen, eine Walzen-Schrotmüle und ein Saamenwärmeapparat für Dampf, alles nach den neuesten Constructionen ausgeführt, ist billig zu verkaufen und kann täglich eingesehen werden.“ [27]
Peter Gandenberger sollte 1851 seine eigene kleine Maschinenfabrik gründen – wohl erst einmal nicht mehr als eine bessere Werkstatt –, nachdem er zuvor neun Jahre lang Leiter der Maschinenfabrik des Stadtbaumeisters Johannes Jordan gewesen war [28]. In der Verkaufsannonce gibt er als Auskunftsadresse Lit. G Nr. 241 an, was nicht zur Erhellung des Sachverhalts beiträgt. Diese Anschrift verweist nämlich auf den Weißbindermeister Weber in der Holzhofstraße, der heutigen Lauteschlägerstraße.
In Folge einer von Seiten der Offenbacher Lokalsektion an den Gr[oßherzoglichen] Gewerbverein gerichteten Anfrage über zweckmäßige Mittel zur Verhütung des Pfannensteins in Dampfkesseln wurde von H[er]rn Münzwardein Fr. Rößler in Frankfurt a. M. folgende Erfahrung mitgetheilt:
‚In der hiesigen Münze verwendet man schon seit längerer Zeit bei 2 Dampfkesseln, welche mit sehr kalkhaltigem Wasser gespeist werden, einen Zusatz von Soda und Zuckersyrup mit dem besten Erfolg. Es geschieht solches fast regelmäßig von 3 Wochen zu 3 Wochen, in Quantitäten von etwa 4 Pfd. Soda und 3 Maß Syrup; alle 2 Monate ungefähr werden die Kessel ausgeleert und der darin befindliche schlammartige Kalk herausgenommen.
Von der guten Wirkung dieses Mittels hatte ich dieser Tage erst wieder Gelegenheit, mich zu überzeugen, indem bei einem in der Münze herausgenommenen Kessel, der sonst immer mit faustdicken Krusten bedeckt war, derselbe an den Kesselflächen nur mit einer papierdicken Lage Kalk befunden ward.
Bekanntlich wendet man bei den Locomotiven der Taunusbahn seit längerer Zeit zu dem genannten Zweck Lohbrühe an und man ist mit deren Erfolg zufrieden. Die Lohbrühe hat namentlich die gute Eigenschaft, alle Incrustationen vollständig wegzulösen, wenn man den Kessel einige Tage mit diesem Zusatz im Gange erhält.
Im polytechn[ischen] Notizblatt für Gewerbetreibende etc., von Dr. R. Böttger, befinden sich in Nr. 2 des Jahrgangs 1846 verschiedene in England patentirte Compositionen zur Verhütung der Incrustationen bei Dampfkesseln, welche im Wesentlichen mit den obengenannten Mitteln Aehnlichkeit haben.‘
In der Gr[oßherzoglichen] Münze in Darmstadt wird Zuckersyrup mit Soda ebenfalls seit längerer Zeit mit Vortheil verwendet.
Ueber denselben Gegenstand theilte H[er]r Medicinalrath Merk dahier seine Erfahrungen in folgender Weise mit:
‚Meine Erfahrungen über die Wirkung des Zuckersyrups zur Verhütung und Auflösung des Pfannensteins in Dampfkesseln sind zwar von kurzer Dauer, waren jedoch bisher günstiger Natur. Bei dem ersten Versuch wurden, in Folge eines Mißverständnisses, auf einmal circa 8 Maß Runkelrübensyrup in den Kessel gebracht; im Verlauf eines Vierteljahres fand sich nicht nur kein Pfannenstein vor, sondern der von der letzten Reinigung noch vorhandene hatte sich vollständig gelöst. Seitdem lasse ich jede Woche ½ Maß Syrup zusetzen, kann jedoch von dem Erfolg noch nicht urtheilen, da mein Kessel noch nicht gereinigt wurde.
Ich benutze übrigens ein sehr reines Flußwasser, so wie das condensirte Wasser zur Speisung des Kessels, so daß ich auch vor Anwendung des Syrups nur mäßige Incrustationen hatte. Soda in Verbindung mit Syrup habe ich bisher nicht angewandt.
Ein viel Kalksalz enthaltendes Wasser möchte übrigens durch Zusatz einer diesen Salzen entsprechenden Menge Natrons oder Soda zu verbessern sein, wenn der niedergeschlagene Kalk sich vorher in einem eigenen Reservoir absetzen kann.‘“
Quelle: Monatsblatt des Gewerbvereins für das Großherzogthum Hessen, Nr. 7, Juli 1846, Seiten 151–153.
Jahr | Anzahl | „PS“ |
1829 | 37 | 630 |
1830 | 41 | 751 |
1831 | 11 | 324 |
1832 | 24 | 374 |
1833 | 38 | 656 |
1834 | 46 | 906 |
1835 | 64 | 1761 |
Was im Großherzogtum Hessen als Zeichen des rauchenden Fortschritts galt, war andernorts ein alter Hut. Hektor Rößler (jun.), der Sohn des Münzrats und Sekretär des Großherzoglich Hessischen Gewerbvereins, listete in seinen Betrachtungen über die Industrieausstellung in Brüssel 1841 die Anzahl von Dampfmaschinen auf, die alleine zwischen 1829 und 1835 in der Provinz Lüttich fabriziert wurden. Besaß das gesamte Großherzogtum 1848 einunddreißig Dampfmaschinen, so waren allein im Lütticher Raum 1829, also fast zwanzig Jahre zuvor, schon 37 gebaut worden.
Berthold Matthäus datiert die Inbetriebnahme der an das Unternehmen von Heinrich Emanuel Merck gelieferten Dampfmaschine auf Herbst 1843. Er hält es für möglich, daß diese zweite in Darmstadt errichtete Dampfmaschine von der Maschinenfabrik und Eisengießerei vor Ort gebaut wurde [30]; doch war sie wohl eher das dritte Darmstädter Exemplar. Tatsächlich jedoch, so erfahren wir aus der Liste im 1849er Gewerbeblatt, war sie ein Produkt der ebenfalls in Darmstadt ansässigen Maschinenbauanstalt Jordan und Sohn. Johannes Jordan war zugleich Stadtbaumeister in Darmstadt. Das Gewerbeblatt bemerkt zu dieser Dampfmaschine:
„Dieselbe ist zum Rindenschneiden in der Alkaloidenfabrik des Besitzers bestimmt, wird aber gegenwärtig nicht gebraucht. Erbaut in der vormaligen Maschinenfabrik von J. Jordan in Darmstadt. Sie besitzt eine Kraft von 2½ Pferden. Hochdruckmaschine ohne Balancier, ohne Expansion und Condensation der Dämpfe. Der Dampfkessel ist cylindrisch mit 2 Siederöhren. Von Ruhrer Fettschrot konsumirte die Maschine bei zwölfstündiger Arbeitszeit 4 Ctr. Der Schornstein ist von Backsteinen aufgemauert und 60 Fuß hoch.“ [31].
Zu den hier interessierenden Dampfmaschinen der Maschinenfabrik und Eisengießerei in Darmstadt bieten sowohl das Gewerbeblatt wie auch die Schriftenreihe „Verhandlungen des Gewerbvereins“ weitere Informationen.
„13. Eine transportable Dampfmaschine. Diese, für Rechnung des Baufiskus angeschaffte Maschine diente zum Betrieb der Pumpwerke bei dem Bau der neuen steinernen Brücke über die Lahn bei Gießen. Sie wurde von der Maschinenfabrik und Eisengießerei in Darmstadt, einschließlich des Wagens, welcher der Maschine als Fundament und gleichzeitig zum Transport dient, ferner mit Einschluß eines Blechschornsteins von 18′ Höhe bei 12″ Weite für die Summe von 4600 fl. geliefert.
Die Maschine arbeitet mit 5 Atmosphären ganzem Drucke, mit Expansion und ohne Condensation der Dämpfe. Ihre Kraft ist, wenn die Dämpfe bei ¼ der Länge des Kolbenlaufs abgesperrt werden, reichlich die von 6 Pferden und der Nutzeffekt der verwandten Dampfkraft zwischen 40 und 50 Prozent. Die Richtigkeit beider Resultate ist durch eine Probe mit dem Prony'schen Zaum bestätigt worden.
Der Kessel ist ein starker Cylinder, in welchem ein 30″ weites durch seine ganze Länge gehendes Rohr den Feuerplatz und die Züge bildet. Trotz dieses durch finanzielle Verhältnisse gebotenen nicht vortheilhaften Arrangements des Kessels consumirt die Maschine unter den angegebenen Verhältnissen nur 100 Pfund Braunkohlen von den Gruben Buderus bei Laubach per Stunde, und bei verringerter Expansion bis zu ½ des Kolbenlaufs und verhältnißmäßig gesteigerter Kraft circa 130 Pfund. Da nach Henschels Versuchen 141 Pfund Braunkohlen bester Qualität 254 Pfund Wasser, oder 1 Pfund Braunkohlen 1,8 Pfund Wasser verdampfen, so ist, angenommen daß 1 Pfund Steinkohlen mindestens 6 Pfund Wasser verdampfen, der erstbemerkte Kohlenverbrauch höchstens 30 Pfund Steinkohlen gleich zu setzen, was sehr für die vortheilhafte Verwendung der Dämpfe spricht. –
Der Dampfcylinder der Maschine liegt horizontal und unmittelbar auf dem Kessel; letzterer bildet demnach das Gestelle der Maschine. Die Steuerung ist die von Edwards in möglichst einfacher Form. Das Speisewasser wird durch die gebrauchten Dämpfe vorgewärmt. –
Die Maschine wurde 2 Jahre hindurch bei dem Lahnbrückenbau zu Gießen und 1 Jahr bei dem Bau einer Schleuse bei Neuenheim zum Trockenlegen der Baugruben verwendet, wird aber gegenwärtig in der oben bemerkten Maschinenfabrik zu einer stationären Maschine umgeschaffen, um demnächst als Wasserhaltungs- und Kohlenfördermaschine bei dem Dorheimer Braunkohlenwerk zu dienen.“
Quelle: Gewerbeblatt für das Großherzogthum Hessen, 1849, Seiten 50–51.
Eine noch ausführlichere, technisch orientierte Beschreibung dieser vielleicht schon 1843 gebauten, auf jeden Fall Anfang 1844 fertiggestellten transportablen Dampfmaschine findet sich in den „Verhandlungen des Gewerbvereins für das Großherzogthum Hessen“ [32]. Hier wird als ausführender Ingenieur der Darmstädter Mechanikus August Wernher genannt.
Friedrich August Wernher wurde am 23. März 1811 als Sohn des Tribunalspräsidenten und Geheimen Staatsrats Johann Wilhelm Wernher und Julie geb. Bruch in Mainz geboren. In jungen Jahren konnte er 1835 zusammen mit zwei Partnern die Ludwigshütte bei Biedenkopf kaufen, sie mit erheblichem finanziellen Aufwand technisch ausbauen, muß aber unter Verlust von 40.000 Gulden Eigenkapital dort sieben Jahre später ausscheiden [33]. Am 1. Mai 1842 wird er Direktor des Eisenwerks Gebrüder Benckiser in Pforzheim, am 1. April 1843 Direktor in der Maschinenwerkstätte von Hektor Rößler, zu diesem Zeitpunkt noch firmierend als Buschbaum und Comp. und erst ab Juni 1844 als Maschinenfabrik und Eisengießerei in Darmstadt [34]. Im November 1848 geht er im Auftrag des Reichshandelsministeriums für einige Monate nach England, um dort angesichts eines Krieges mit Dänemark um Schleswig und Holstein Schiffe für die deutsche Marine zu kaufen [35]. Das würde darauf schließen lassen, daß er allenfalls fünf Jahre in Darmstadt geblieben ist. Zum 15. August 1850 wechselt er zur Taunus-Eisenbahn, ist dort zunächst Inspektor, ab 1853 Baudirektor. 1872 wird er Baudirektor der Hessischen Ludwigsbahn, welche die Taunus-Eisenbahn im selben Jahr kurzzeitig erworben und dann an die Preußische Staatsbahn weitergegeben hatte [36]. Er stirbt am 13. Mai 1887 in Frankfurt am Main. Ihm folgt in Darmstadt als Ingenieur und technischer Direktor Franz Horstmann (1816–1887). [37]
Von 1832 bis 1836 war Hektor Rößler (jun.) als Rechner der Ludwigshütte angestellt, bevor er wieder nach Darmstadt zurückkehrte und dort zum Sekretär des Gewerbvereins ernannt wurde. Angesichts dieser Kontakte ist es wenig verwunderlich, daß Wernher nach seinem wohl unfreiwilligen Ausscheiden aus der Ludwigshütte ein neues Tätigkeitsfeld in der Darmstädter Fabrik finden konnte. [38]
Abbildung 03.04: Dampfmaschine der Großherzoglichen Münze in Darmstadt. Quelle: Verhandlungen des Gewerbvereins für das Großgerzogthum Hessen, II. und III. Quartalsheft 1838, Tafel VI.
„25. Dampfmaschine in der Gr[oßherzoglichen] Münze zu Darmstadt. [39] Sie dient zum Betrieb des Streckwerks und eines Uhlhorn'schen Prägewerks. Erbaut (1830) in der vormaligen mechanischen Werkstätte des Münzraths Rößler, (jetzt ‚Maschinenfabrik und Eisengießerei in Darmstadt.‘) Die Maschine ist auf eine Kraft von 5 Pferden construirt. Mitteldruck von ca. 3 Atmosphären oder 40 Pfd. auf den Quadratzoll. Konstruirt nach Saulnier's System, mit Balancier, Condensation und Expansion der Dämpfe [40]. Cylindrischer Kessel mit 2 Siedröhren. Brennmaterial: Ruhrer Steinkohlen, von welchen 6–7 Ctr. bei einer Arbeitszeit von 12 Stunden verbraucht werden. Mit Backsteinen gemauerter Schornstein von 90 Fuß Höhe, 30 Zoll unterer und 20 Zoll oberer lichter Weite.
26. Dampfmaschine der Maschinenfabrik und Eisengießerei in Darmstadt. Dieselbe setzt die verschiedenen Arbeitsmaschinen sowie den die Gießerei bedienenden Ventilator in Bewegung. Erbauer: Emil Keßler (damals noch Keßler und Martiensen) in Karlsruhe. Die Kraft der Maschine beträgt 6 Pferde. Sie kostete, einschließlich einiger Transmissionstheile und des Ventilators für die Gießerei, 5600 fl.; nach Abzug der genannten, zu den üblichen Preisen angeschlagenen Theile auf 4400 bis 4600 fl. Das System ist das der bekannten Saulnier'schen Hochdruckmaschinen, ohne Balancier, mit Expansion und ohne Condensation des Dampfs. Die Expansion ist zwischen 1/3 und 2/3 der Länge des Kolbenlaufs verstellbar. Das Speisewasser wird durch die abziehenden Dämpfe vorgewärmt. Das Kesselsystem ist das gewöhnliche mit 2 Siedröhren. Für gewöhnlich arbeitet die Maschine mit 4 Atmosphären und Absperrung des Dampfs bei 1/3 der Länge des Kolbenlaufs, unter welchen Verhältnissen bei der (hohen) Annahme von 40 Proz. Nutzeffekt ihre Kraft der von 3,6 Pferden gleich kommen würde. Wenn nöthig, kann der Dampfdruck bis zu 6 Atmosphären gesteigert werden, unter welchem Druck die Maschine ihre nominelle Kraft (6 Pferde) erreicht. – Im Durchschnitt von 6 Arbeitstagen mit zusammen 68 Arbeitsstunden, wobei der Steinkohlenverbrauch (Ruhrkohlen) 2200 bis 2700 Pfd. beträgt, berechnet sich derselbe für eine zwölfstündige Arbeitszeit auf 3¾ bis 4¾ Ctr., durchschnittlich also auf 4¼ Ctr. Der Schornstein ist von Eisenblech und 80 Fuß hoch. [41]
27. Dampfmaschine in den Werkstätten des Centralbahnhofs der Main-Neckar-Eisenbahn zu Darmstadt. Durch die Maschine werden in Gang gesetzt: 1 Ventilator von 4 Fuß Durchmesser und 8 Zoll Breite, eine Stoßmaschine, eine Drehbank für das Abdrehen der Locomotivräder, eine Schraubenschneidmaschine, eine große Hobelbank mit einer Brettlänge von 13 Fuß und 4 Fuß Breite, die Wagenräderdrehbank, die große Bohrmaschine, die kleine Bohrmaschine, drei Handdrehbänke, die kleine Paralleldrehbank mit einer Brettlänge von 16 Fuß, die große Paralleldrehbank mit einer Brettlänge von 20 Fuß und ein Schleifstein. – Die Maschine wurde gebaut in der Maschinenfabrik und Eisengießerei zu Darmstadt. Die Cylinderdimensionen der Maschine sind von solcher Größe, daß wenn der Dampf bei vollendetem ¼ Theile des Kolbenhubes abgesperrt wird, die Maschine bei 32 Kurbelumdrehungen per Minute reichlich die Kraft von 10 Pferden entwickelt. – Anschaffungspreis 8350 fl., einschl. zweier Kessel, aber ohne die Transmission. – Die Maschine ist eine Hochdruckmaschine ohne Condensation des Dampfes. Die Dämpfe werden in dem Kessel bis zu 5 Atmosphären ganzem Druck gesperrt, wornach die Sicherheitsventile mit 4,132 Kil. per Quadratcentimeter belastet werden, welcher Druck einer Quecksilbersäule von 3,04 Meter Höhe entspricht. Der Kolben hat einen Durchmesser von 0,36 Meter und 1 Meter Hub. – Die Expansionsvorrichtung der Maschine ist die von Edwards mit 2 Schiebern; sie ist während des Ganges der Maschine entweder mittelst des Regulators oder mit der Hand verstellbar, so daß entweder die Expansion ganz weggelassen oder der Dampf in allen Zwischenlängen von ½ bis 3/16 des Kolbenhubes abgesperrt werden kann. Geschieht die Stellung der Expansion mit der Hand, so regelt der Regulator mittelst einer gewöhnlichen Drosselklappe den Eintritt des Dampfes und somit den Gang der Maschine. – Die Maschine hat zwei Kessel und jeder Kessel zwei Siedröhren, welche zum Auswechseln eingerichtet sind. Die Metallstärke ist nach der preußischen Verordnung vom 6. Mai 1838 berechnet und hat jeder Kessel eine feuerberührte Oberfläche von 15,6 Quadratmeter, so daß der einzelne Kessel für eine Maschine von 12 Pferden Dampf zu liefern im Stande sein würde. – Jeder Kessel hat einen Mannlochaufsatz, an welchem bis auf den Alarmschwimmer und das Speiserohr sämmtliche Kesselapparate befestigt sind, und außer dieser Oeffnung 2 Reinigungsöffnungen an den Siedrohrköpfen. Weiter hat jeder Kessel zwei Sicherheitsventile, einen Alarmschwimmer, einen Wasserstandszeigerapparat in der Vorderseite des Ofens, bestehend aus einem Glasrohr mit der gewöhnlichen Fassung und zwei Probirhähnchen, sodann zwei Abzapfhahnen an den Siedröhren. Beide Kessel haben zusammen einen Manometer mit offener Glasröhre. Der Ofenbeschlag besteht aus dem Kessel- und Siedrohrträger, aus einer starken Feuerplatte mit der Schür- und Aschenfallthüre und ihren Befestigungsankern, aus dem Kaminregister mit Gegengewicht, dem Rost mit gegossenen Tragplatten und sind sämmtliche genannte Apparate an jedem Kessel angebracht. – Als Brennmaterial dient Ruhrer Fettschrot, von welchem die Maschine bei zwölfstündiger Arbeit 10 Ctr. verbraucht. –
Die Speisung des Kessels geschicht in der Art, daß das Wasser in kochend heißem Zustand in den Kessel gepumpt wird. Die Pumpe arbeitet beständig fort; sobald nun der Wasserbestand die richtige Höhe erreicht hat, wird durch einen sogenannten Dreiweghahn die Communication mit dem Kessel abgeschnitten und das Wasser alsdann in einer kupfernen Röhre durch das Rohr, welches den gebrauchten Dampf ins Freie führt, hin und her gepumpt und in das Reservoir zurückgeleitet, wodurch es eine bedeutend hohe Temperatur annimmt. Zugleich wird das Condensationswasser, welches sich in dem beträchtlich hohen Ausströmungsrohr erzeugt, durch eine Abflußröhre in das Reservoir geleitet und trägt wesentlich dazu bei, das in demselben befindliche Wasser zur Speisung des Kessels vorzuwärmen.
Der Schornstein hat eine Höhe von 110 Fuß und 13 Fuß im Gevierte, der Schaft ist rund, der untere Durchmesser 9 Fuß und der obere 6 Fuß, die innere Oeffnung ist bis zur Höhe des Postaments 4 Fuß im Gevierte und geht von da in eine 2 Fuß im Quadrat große Oeffnung durch die ganze Höhe des Schaftes über. Der ganze Schornstein ist von Backsteinen aufgeführt, mit Ausnahme der Gesimse, Tragsteine am Kapitäl und der Schlußplatte desselben, welche aus Sandsteinen bestehen. –“ [42]
Quelle: Gewerbeblatt für das Großherzogthum Hessen, 1849, Seiten 62–64.
Es kann davon ausgegangen werden, daß das führende Maschinenbauunternehmen vor Ort mehr als nur die Dampfmaschine für die Zentralwerkstätte der Main-Neckar-Bahn geliefert hat. Die Schraubenschneidemaschine beispielsweise ist ein geradezu typisches Produkt der aus dem Buschbaum'schen Unternehmen hervorgegangenen Maschinenfabrik und Eisengießerei. Leider finden sich bislang hierzu außer einer Zeitungsnotiz keine geeigneten Unterlagen; nur die Lieferung von Stoßplatten für den Oberbau der Main-Neckar-Bahn ist überliefert. Während der Zentner – selbst Dampfmaschinen wurden zuweilen nach ihrem Gewicht berechnet – Stoßplatten, geliefert von Buderus und Söhnen, 5 Gulden und 40 Kreuzer gekostet hat, verlangte die Darmstädter Maschinenfabrik hierfür 6 Gulden. [43]
Abbildung 03.05: Der Stationshof der Main-Neckar-Eisenbahn in Darmstadt. Im Hintergrund der Schornstein der Werkstätten, der die Dampfmaschine der Maschinenfabrik entqualmt. Quelle: Illustrirte Zeitung Nº. 164 vom 22. August 1846, online.
Fünf Jahre nach seiner ersten Erhebung der im Großherzogtum vorhandenen Dampfmaschinen führte der Landesgewerbverein 1854 eine erneute Befragung durch. Die den Eigentümern zur Beantwortung vorgelegten Fragen betrafen Ort und Besitzer der Dampfmaschine, ihr Einsatzgebiet, Baujahr und Hersteller, Anschaffungspreis, die Pferdestärke, die Anzahl der damit verbundenen Kessel, den durchschnittlich beim Einsatz vorkommenden Druck in Atmosphären, den Brennstoffverbrauch (in der Regel Steinkohlen) innerhalb von 12 Stunden und Art und Höhe des Schornsteins. Insgesamt wurden 72 (mit Nachträgen: 74) Dampfmaschinen erfaßt, die alphabetisch nach ihrem Einsatzort aufgelistet wurden. Mit Inkonsistenzen im Verhältnis zur Erhebung von 1848/49 ist zu rechnen. Die Numerierung folgt dem Originaltext. [44]
Nr. | Name | Ort | Industrie | Erbauer | Baujahr | „PS“ | Bemerkungen |
Wilhelm Praetorius | Alzey | Lederfabrikant | Gebr. Hornauer, Münchweiler | 1846 | 1,5-2 | ||
Krafft & Comp. Ludwigshütte | Biedenkopf | Hüttenwesen | eigene Werkstätte | vor 1849 | 4-5 | ||
Adolf Klein | Bingen | Mühle | Dobbs, Reuleaux & Comp., Eschweiler-Pumpe | vor 1849 | 12 | ||
1 | Großherzogliche Münze | Darmstadt | Münzprägung | Werkstätte Hektor Rößler | vor 1849 [1830] | 5 | |
2 | Centralbahnhof der Main-Neckar-Eisenbahn | Darmstadt | Eisenbahnwerkstätte | Maschinenfabrik und Eisengießerei, Darmstadt | vor 1849 | 5 | |
3 | Maschinenfabrik und Eisengießerei | Darmstadt | Maschinenfabrik, auch Kupolöfen | Emil Keßler, Karlsruhe | vor 1849 | 6 | |
4 | Emanuel Merck | Darmstadt | Alkaloidenfabrikant | Maschinenfabrik und Eisengießerei, Darmstadt | 1850 | 8 | [es handelt sich nicht um die 1849 als Nr. 24 aufgeführte Maschine] |
5 | Felix Hochstätter | Darmstadt | Tapetenfabrikant | Maschinenfabrik und Eisengießerei, Darmstadt | 1853 | 4 | |
6 | Benedikt Blumenthal | Darmstadt | Maschinenfabrikant | Pönsgen & Comp., Aachen | k. A. | 4 | [laut HStAD G 15 Darmstadt Nr. 130: 1850, Heinrich Blumenthal] |
7 | Wilhelm Kleyer | Darmstadt | Maschinenfabrikant | Julius de Bary, Offenbach | 1854 | 2 | |
? | Dorheim | [Braunkohlenwerk] | [es sollte sich um die 1849 als Nr. 13 aufgeführte Maschine handeln] | ||||
Bahnhof der Main-Weser-Bahn | Friedberg | Entwässerung | Henschel & Sohn, Kassel | 1854 | 3 | ||
1 | Georg Philipp Gail | Gießen | Tabakfabrik | Jakoby, Haniel & Huyssen, Gutehoffnungshütte | vor 1849 | 10-12 | |
2 | Georg Philipp Gail | Gießen | Wollspinnerei | Julius de Bary, Offenbach | 1853 | 8 | |
3 | Main-Weser-Bahnhof | Gießen | Eisenbahnwerkstätten | Henschel & Sohn, Kassel | 1851 | 10 | [zur Lieferung siehe Kapitel 4] |
J. W. Buderus Söhne | Friedrichshütte bei Laubach | Hüttenwesen | Jakoby, Haniel & Huyssen, Gutehoffnungshütte | vor 1849 | 10 | ||
J. W. Buderus Söhne | Hessenbrücker Hammer bei Laubach | Hüttenwesen | Jakoby, Haniel & Huyssen, Gutehoffnungshütte | vor 1849 | 16 | ||
J. W. Buderus Söhne | Hirzenhainer Hütte bei Ortenberg | Hüttenwesen | eigene Werkstätten | 1854 | 8-10 | [Nachtrag im Gewerbeblatt] | |
F. A. Vollmar Sohn | Kempten bei Bingen | Leinspinnerei | Dobbs, Reuleaux & Comp., Eschweiler-Pumpe | vor 1849 | 10-12 | ||
1 | Meyer, Michel & Den[n]inger | Mainz | Lederfabrik | Dingler, Zweibrücken | vor 1849 | 20 | |
2 | Florian Kupferberg | Mainz | Buchdruck | Esser & Neumann, Aachen | vor 1849 | 6 | |
3 | Meule & Comp. | Mainz | Nudelfabrik | Edmundts & Herrenkohl, Aachen | k. A. | 4 | jetzt unbenutzt |
4 | J. A. Röder & Sohn | Mainz | Wagenfabrikanten | Edmundts & Herrenkohl, Aachen | vor 1849 | 4-5 | dieselbe wie die 1849 als Nr. 2 aufgeführte |
5 | Michael Aleiter | Mainz | Maschinenfabrikant | eigene Werkstätten | vor 1849 | 6 | |
6 | Martin Aleiter | Mainz | Maschinenfabrikant | eigene Werkstätten | k. A. | 2 | |
7 | M. Ampt | Mainz | Bierbrauer | Martin Aleiter, Mainz | k. A. | 2 | |
8 | E. S. Vohsen | Mainz | Ölmüller | Esser & Neumann, Aachen | k. A. | 15 | |
9 | Stephan Grebert | Mainz | Ölmüller | Michael Aleiter, Mainz | k. A. | 10 | |
10 | Gastel & Harig | Mainz | Wagenfabrikanten | F. Fürth, Köln | k. A. | 10-12 | |
11 | Carl Becker | Mainz | Gewürzmühle | Julius Blank, Köln | k. A. | 6 | |
12 | Gebr. G. & Paul Stumpf | Mainz | Maschinenfabrik | Esser & Neumann, Aachen | k. A. | 12-14 | gebraucht gekauft |
13 | Georg Gangloff | Mainz | Drahtstiftfabrik | Gebr. Hornauer, Münchweiler | vor 1849 | 1,5 | gegenwärtig unbenutzt |
14 | Pfälzische Ludwigs-Eisenbahn | Mainz | Eisenbahnwerkstätte | Maschinenfabrik und Eisengießerei, Darmstadt | k. A. | 8 | [siehe Erörterung weiter unten] |
15 | Taunus-Eisenbahn | Kastel bei Mainz | Eisenbahnwerkstätte | Edmundts & Herrenkohl, Aachen | 1840 | 6 | |
16 | Vormalige Dampf-Walzmühle | Weisenau | Dobbs, Reuleaux & Comp., Eschweiler-Pumpe | k. A. | 30 | unbenutzt, soll verkauft sein; [1836/37, siehe oben] | |
17 | Florian Webel | Mainz | Gewürzmühle, Schokolademaschinen, Drahtstiftfabrikation | englische Fabrik | vor 1849 | 1,5 | gegenwärtig unbenutzt |
a) | Eisenhüttenwerk | Michelstadt | Walzwerk | in Seraing | 1850 | 40 | |
b) | Eisenhüttenwerk | Michelstadt | Walzwerk | in Seraing | 1850 | 30 | |
c) | Eisenhüttenwerk | Michelstadt | Eisenhüttenwerk | Julius de Bary, Offenbach | 1850 | 20 | |
Eisenhüttenwerk | Michelstadt | Eisenhüttenwerk | in Seraing | k. A. | 2 | Dampfpumpe | |
Gebr. Rexroth | Michelstadt | Furnierschneiderei | Richard Hartmann, Chemnitz | 1852 | 16 | ||
Chemische Fabrik | Neuschloß bei Lorsch | Chemie | Meyer, Mühlhausen | vor 1849 | 8-10 | ||
1 | Johann Christian Hauff | Offenbach | Maschinenweberei | Dobbs & Pönsgen, Aachen | vor 1849 | 12 | |
2 | Jakob Mönch & Comp. | Offenbach | Portefeuillefabrik | Christian Dingler, Zweibrücken | vor 1849 | 8-10 | |
3 | G. W. Martini & Sohn | Offenbach | Hutfabrikation | Simon Fries, Frankfurt/M. | vor 1849 | 2 | |
4 | Gebr. Bernard | Offenbach | Schnupftabakfabrik | Julius de Bary, Offenbach | 1850 | 20 | |
5 | Gölzenleuchter & Simeons | Offenbach | Schnupftabakfabrik | Julius de Bary, Offenbach | vor 1849 | bis zu 10 | vormals bei Friedrich Simeons aufgestellt; 1849 als Nr. 18 aufgeführt |
6 | Julius de Bary | Offenbach | Maschinenfabrik | eigene Werkstätten | vor 1849 | 2-6 | |
7 | Gebr. Heim | Offenbach | Maschinenfabrik | eigene Werkstätten | 1851 | 6 | |
8 | Gebr. Schmaltz | Offenbach | Maschinenfabrik | eigene Werkstätten | 1852 | 5 | |
9 | J. J. Schäfer sen. | Offenbach | Wachstuchfabrik | Gebr. Schmaltz, Offenbach | 1852 | 6 | |
10 | Wilhelm Kugler-Zinn | Offenbach | Hasenhaarschneiderei | Julius de Bary, Offenbach | 1852 | 2,5 | |
11 | M. Heil | Offenbach | Stahlgarniturenschleiferei | Gebr. Schmaltz, Offenbach | 1853 | 6 | |
12 | E. Gries | Offenbach | Stahlschleiferei | Gebr. Schmaltz, Offenbach | 1853 | 2,5 | |
13 | W. Moller | Offenbach | Stahlschleiferei | Gebr. Heim, Offenbach | k. A. | ||
14 | J. A. Koppe | Offenbach | Garnfabrikation | 1853 | 4 | gebraucht von einem Ausländer gekauft | |
15 | Alfred Richard Seebaß | Offenbach | Eisenkunstgießerei | Gebr. Heim, Offenbach | 1854 | 5 | |
16 | Jakob Pfaltz Söhne | Offenbach | Zichorienfabrikant | Gebr. Heim, Offenbach | 1853 | 8 | |
17 | Ferdinand Ihm (Martenstein & Pfaltz) | Offenbach | Wachstuchfabrik | Julius de Bary, Offenbach | 1853 | 6 | |
18 | Gebr. Volmar | Offenbach | Stearinlichterfabrik | Gebr. Heim, Offenbach | 1853 | 2,5 | |
Tobias Deiß & Eduard Lehne | Offstein | Zuckerfabrik | Nolten, Aachen | k. A. | 12 | [mehr zu Tobias Deiß] | |
1 | Friedrich König | Oppenheim | Holzhändler | Sayner Hütte | 1848 | 6 | gebraucht gekauft und 1853 in Oppenheim aufgestellt |
2 | Gebr. Schneider | gegenüber Oppenheim | Dampfmühle | Dobbs, Reuleaux & Comp., Eschweiler-Pumpe | k. A. | 24 | gegenwärtig unbenutzt; [1836/37; siehe oben für nähere Beschreibung] |
Wilhelm Büchner | Pfungstadt | Ultramarinfabrik | Julius de Bary, Offenbach | 1852 | 8-10 | [Nachtrag im Gewerbeblatt] | |
Zahn & Volprecht | Rüsselsheim | Zichorienfabeik | Gebr. Schmaltz, Offenbach | k. A. | 10 | ||
N. N. | Sprendlingen bei Langen | Dampfmühle | Josef Reuleaux & Comp., Eschweiler-Pumpe | vor 1849 | 26-30 | ||
Friedrich Matthäi | Wallertheim, Kreis Alzey | Mahlmühle | Schütz, Osthofen | 1853 | 6-8 | ||
W. Praetorius | Weinheim, Kreis Alzey | Knochenmühle | Gebr. Hornauer, Münchweiler | 1851 | 3 | ||
Mathildenbad | Wimpfen | Badeanstalt | Josef Reuleaux & Comp., Eschweiler-Pumpe | 1838 | 2 | ||
1 | G. & H. Bender | Worms | Mühle, Fournierschneiderei | vom Besitzer selbst gebaut | 1851 | 15 | |
2 | Dörr & Reinhardt | Worms | Lederfabrik | Gebr. Hornauer, Winnweiler | 1848 | 6 | |
3 | Cornelius Heyl | Worms | Lackierlederfabrik | Maschinenfabrik und Eisengießerei, Darmstadt | 1853 | 24 | |
4 | Melas & Gernsheim | Worms | Lederfabrik | J. Langen, Siegburg | 1853 | 8-10 | |
5 | Gustav Schön & Comp. | Worms | Wollspinnerei | Hemmer, Hamm & Comp., Frankenthal | 1853 | 30 |
Nr. | Name | Ort | Industrie |
Erbauer | Baujahr und Pferdekräfte | Bemerkungen | |
Wilhelm Praetorius | Alzey | Lederfabrikant | |
Gebr. Hornauer, Münchweiler | 1846 –– 1,5-2 | ||
Krafft & Comp. Ludwigshütte | Biedenkopf | Hüttenwesen | |
eigene Werkstätte | vor 1849 –– 4-5 | ||
Adolf Klein | Bingen | Mühle | |
Dobbs, Reuleaux & Comp., Eschweiler-Pumpe | vor 1849 –– 12 | ||
1 | Großherzogliche Münze | Darmstadt | Münzprägung |
Werkstätte Hektor Rößler | vor 1849 [1830] –– 5 | ||
2 | Centralbahnhof der Main-Neckar-Eisenbahn | Darmstadt | Eisenbahnwerkstätte |
Maschinenfabrik und Eisengießerei, Darmstadt | vor 1849 –– 5 | ||
3 | Maschinenfabrik und Eisengießerei | Darmstadt | Maschinenfabrik, auch Kupolöfen |
Emil Keßler, Karlsruhe | vor 1849 –– 6 |
Nr. | Name | Ort | Industrie |
Erbauer | Baujahr und Pferdekräfte | Bemerkungen | |
4 | Emanuel Merck | Darmstadt | Alkaloidenfabrikant |
Maschinenfabrik und Eisengießerei, Darmstadt | 1850 –– 8 | [es handelt sich nicht um die 1849 als Nr. 24 aufgeführte Maschine] | |
5 | Felix Hochstätter | Darmstadt | Tapetenfabrikant |
Maschinenfabrik und Eisengießerei, Darmstadt | 1853 –– 4 | ||
6 | Benedikt Blumenthal | Darmstadt | Maschinenfabrikant |
Pönsgen & Comp., Aachen | k. A. –– 4 | [laut HStAD G 15 Darmstadt Nr. 130: 1850, sein Sohn Heinrich Blumenthal] | |
7 | Wilhelm Kleyer | Darmstadt | Maschinenfabrikant |
Julius de Bary, Offenbach | 1854 –– 2 | ||
? | Dorheim | [Braunkohlenwerk] | |
[es sollte sich um die 1849 als Nr. 13 aufgeführte Maschine handeln] | |||
Bahnhof der Main-Weser-Bahn | Friedberg | Entwässerung | |
Henschel & Sohn, Kassel | 1854 –– 3 | ||
1 | Georg Philipp Gail | Gießen | Tabakfabrik |
Jakoby, Haniel & Huyssen, Gutehoffnungshütte | vor 1849 –– 10-12 | ||
2 | Georg Philipp Gail | Gießen | Wollspinnerei |
Julius de Bary, Offenbach | 1853 –– 8 | ||
3 | Main-Weser-Bahnhof | Gießen | Eisenbahnwerkstätten |
Henschel & Sohn, Kassel | 1851 –– 10 | [zur Lieferung siehe Kapitel 4] |
Nr. | Name | Ort | Industrie |
Erbauer | Baujahr und Pferdekräfte | Bemerkungen | |
J. W. Buderus Söhne | Friedrichshütte bei Laubach | Hüttenwesen | |
Jakoby, Haniel & Huyssen, Gutehoffnungshütte | vor 1849 –– 10 | ||
J. W. Buderus Söhne | Hessenbrücker Hammer bei Laubach | Hüttenwesen | |
Jakoby, Haniel & Huyssen, Gutehoffnungshütte | vor 1849 –– 16 | ||
J. W. Buderus Söhne | Hirzenhainer Hütte bei Ortenberg | Hüttenwesen | |
eigene Werkstätten | 1854 –– 8-10 | [Nachtrag im Gewerbeblatt] | |
F. A. Vollmar Sohn | Kempten bei Bingen | Leinspinnerei | |
Dobbs, Reuleaux & Comp., Eschweiler-Pumpe | vor 1849 –– 10-12 | ||
1 | Meyer, Michel & Den[n]inger | Mainz | Lederfabrik |
Dingler, Zweibrücken | vor 1849 –– 20 | ||
2 | Florian Kupferberg | Mainz | Buchdruck |
Esser & Neumann, Aachen | vor 1849 –– 6 | ||
3 | Meule & Comp. | Mainz | Nudelfabrik |
Edmundts & Herrenkohl, Aachen | k. A. –– 4 | jetzt unbenutzt | |
4 | J. A. Röder & Sohn | Mainz | Wagenfabrikanten |
Edmundts & Herrenkohl, Aachen | vor 1849 –– 4-5 | dieselbe wie die 1849 als Nr. 2 aufgeführte | |
5 | Michael Aleiter | Mainz | Maschinenfabrikant |
eigene Werkstätten | vor 1849 –– 6 | ||
6 | Martin Aleiter | Mainz | Maschinenfabrikant |
eigene Werkstätten | k. A. –– 2 | ||
7 | M. Ampt | Mainz | Bierbrauer |
Martin Aleiter, Mainz | k. A. –– 2 |
Nr. | Name | Ort | Industrie |
Erbauer | Baujahr und Pferdekräfte | Bemerkungen | |
8 | E. S. Vohsen | Mainz | Ölmüller |
Esser & Neumann, Aachen | k. A. –– 15 | ||
9 | Stephan Grebert | Mainz | Ölmüller |
Michael Aleiter, Mainz | k. A. –– 10 | ||
10 | Gastel & Harig | Mainz | Wagenfabrikanten |
F. Fürth, Köln | k. A. –– 10-12 | ||
11 | Carl Becker | Mainz | Gewürzmühle |
Julius Blank, Köln | k. A. –– 6 | ||
12 | Gebr. G. & Paul Stumpf | Mainz | Maschinenfabrik |
Esser & Neumann, Aachen | k. A. –– 12-14 | gebraucht gekauft | |
13 | Georg Gangloff | Mainz | Drahtstiftfabrik |
Gebr. Hornauer, Münchweiler | vor 1849 –– 1,5 | gegenwärtig unbenutzt | |
14 | Pfälzische Ludwigs-Eisenbahn | Mainz | Eisenbahnwerkstätte |
Maschinenfabrik und Eisengießerei, Darmstadt | k. A. –– 8 | [siehe Erörterung im Text weiter unten] | |
15 | Taunus-Eisenbahn | Kastel bei Mainz | Eisenbahnwerkstätte |
Edmundts & Herrenkohl, Aachen | 1840 –– 6 | ||
16 | Vormalige Dampf-Walzmühle | Weisenau | |
Dobbs, Reuleaux & Comp., Eschweiler-Pumpe | k. A. –– 30 | unbenutzt, soll verkauft sein; [1836/37, siehe im Text weiter oben] | |
17 | Florian Webel | Mainz | Gewürzmühle, Schokolademaschinen, Drahtstiftfabrikation |
englische Fabrik | vor 1849 –– 1,5 | gegenwärtig unbenutzt |
Nr. | Name | Ort | Industrie |
Erbauer | Baujahr und Pferdekräfte | Bemerkungen | |
a) | Eisenhüttenwerk | Michelstadt | Walzwerk |
in Seraing | 1850 –– 40 | ||
b) | Eisenhüttenwerk | Michelstadt | Walzwerk |
in Seraing | 1850 –– 30 | ||
c) | Eisenhüttenwerk | Michelstadt | Eisenhüttenwerk |
Julius de Bary, Offenbach | 1850 –– 20 | ||
Eisenhüttenwerk | Michelstadt | Eisenhüttenwerk | |
in Seraing | k. A. –– 2 | Dampfpumpe | |
Gebr. Rexroth | Michelstadt | Furnierschneiderei | |
Richard Hartmann, Chemnitz | 1852 –– 16 | ||
Chemische Fabrik | Neuschloß bei Lorsch | Chemie | |
Meyer, Mühlhausen | vor 1849 –– 8-10 | ||
1 | Johann Christian Hauff | Offenbach | Maschinenweberei |
Dobbs & Pönsgen, Aachen | vor 1849 –– 12 | ||
2 | Jakob Mönch & Comp. | Offenbach | Portefeuillefabrik |
Christian Dingler, Zweibrücken | vor 1849 –– 8-10 | ||
3 | G. W. Martini & Sohn | Offenbach | Hutfabrikation |
Simon Fries, Frankfurt am Main | vor 1849 –– 2 | ||
4 | Gebr. Bernard | Offenbach | Schnupftabakfabrik |
Julius de Bary, Offenbach | 1850 –– 20 | ||
5 | Gölzenleuchter & Simeons | Offenbach | Schnupftabakfabrik |
Julius de Bary, Offenbach | vor 1849 –– bis zu 10 | vormals bei Friedrich Simeons aufgestellt; 1849 als Nr. 18 aufgeführt |
Nr. | Name | Ort | Industrie |
Erbauer | Baujahr und Pferdekräfte | Bemerkungen | |
6 | Julius de Bary | Offenbach | Maschinenfabrik |
eigene Werkstätten | vor 1849 –– 2-6 | ||
7 | Gebr. Heim | Offenbach | Maschinenfabrik |
eigene Werkstätten | 1851 –– 6 | ||
8 | Gebr. Schmaltz | Offenbach | Maschinenfabrik |
eigene Werkstätten | 1852 –– 5 | ||
9 | J. J. Schäfer sen. | Offenbach | Wachstuchfabrik |
Gebr. Schmaltz, Offenbach | 1852 –– 6 | ||
10 | Wilhelm Kugler-Zinn | Offenbach | Hasenhaarschneiderei |
Julius de Bary, Offenbach | 1852 –– 2,5 | ||
11 | M. Heil | Offenbach | Stahlgarniturenschleiferei |
Gebr. Schmaltz, Offenbach | 1853 –– 6 | ||
12 | E. Gries | Offenbach | Stahlschleiferei |
Gebr. Schmaltz, Offenbach | 1853 –– 2,5 | ||
13 | W. Moller | Offenbach | Stahlschleiferei |
Gebr. Heim, Offenbach | k. A. –– ? | ||
14 | J. A. Koppe | Offenbach | Garnfabrikation |
1853 –– 4 | gebraucht von einem Ausländer gekauft | ||
15 | Alfred Richard Seebaß | Offenbach | Eisenkunstgießerei |
Gebr. Heim, Offenbach | 1854 –– 5 | ||
16 | Jakob Pfaltz Söhne | Offenbach | Zichorienfabrikant |
Gebr. Heim, Offenbach | 1853 –– 8 | ||
17 | Ferdinand Ihm (Martenstein & Pfaltz) | Offenbach | Wachstuchfabrik |
Julius de Bary, Offenbach | 1853 –– 6 | ||
18 | Gebr. Volmar | Offenbach | Stearinlichterfabrik |
Gebr. Heim, Offenbach | 1853 –– 2,5 |
Nr. | Name | Ort | Industrie |
Erbauer | Baujahr und Pferdekräfte | Bemerkungen | |
Tobias Deiß & Eduard Lehne | Offstein | Zuckerfabrik | |
Nolten, Aachen | k. A. –– 12 | [zu Tobias Deiß] | |
1 | Friedrich König | Oppenheim | Holzhändler |
Sayner Hütte | 1848 –– 6 | gebraucht gekauft und 1853 in Oppenheim aufgestellt | |
2 | Gebr. Schneider | gegenüber Oppenheim | Dampfmühle |
Dobbs, Reuleaux & Comp., Eschweiler-Pumpe | k. A. –– 24 | gegenwärtig unbenutzt; [1836/37; im Text weiter oben eine nähere Beschreibung] | |
Wilhelm Büchner | Pfungstadt | Ultramarinfabrik | |
Julius de Bary, Offenbach | 1852 –– 8-10 | [Nachtrag im Gewerbeblatt] | |
Zahn & Volprecht | Rüsselsheim | Zichorienfabeik | |
Gebr. Schmaltz, Offenbach | k. A. –– 10 | ||
N. N. | Sprendlingen bei Langen | Dampfmühle | |
Josef Reuleaux & Comp., Eschweiler-Pumpe | vor 1849 –– 26-30 | ||
Friedrich Matthäi | Wallertheim, Kreis Alzey | Mahlmühle | |
Schütz, Osthofen | 1853 –– 6-8 | ||
W. Praetorius | Weinheim, Kreis Alzey | Knochenmühle | |
Gebr. Hornauer, Münchweiler | 1851 –– 3 | ||
Mathildenbad | Wimpfen | Badeanstalt | |
Josef Reuleaux & Comp., Eschweiler-Pumpe | 1838 –– 2 |
Nr. | Name | Ort | Industrie |
Erbauer | Baujahr und Pferdekräfte | Bemerkungen | |
1 | G. & H. Bender | Worms | Mühle, Fournierschneiderei |
vom Besitzer selbst gebaut | 1851 –– 15 | ||
2 | Dörr & Reinhardt | Worms | Lederfabrik |
Gebr. Hornauer, Winnweiler | 1848 –– 6 | ||
3 | Cornelius Heyl | Worms | Lackierlederfabrik |
Maschinenfabrik und Eisengießerei, Darmstadt | 1853 –– 24 | ||
4 | Melas & Gernsheim | Worms | Lederfabrik |
J. Langen, Siegburg | 1853 –– 8-10 | ||
5 | Gustav Schön & Comp. | Worms | Wollspinnerei |
Hemmer, Hamm & Comp., Frankenthal | 1853 –– 30 |
Aus dieser Auflistung ist zu ersehen, daß neben der Offenbacher Firma de Bary (8) und der im Rheinland ansässigen Firma Dobbs, Reuleaux & Comp. (6) die Darmstädter Maschinenfabrik mit sieben produzierten Dampfmaschinen weit vorne vertreten ist.
Die 1843 bei Merck auf der grünen Wiese im Osten der Stadt Darmstadt von Johannes Jordan errichtete Dampfmaschine scheint zehn Jahre später nicht mehr im Betrieb und somit auch nicht mehr erfaßt worden zu sein – war sie defekt oder unbrauchbar? wurde sie verkauft? Berthold Matthäus weist darauf hin, daß die schriftliche Überlieferung, was Dampfkessel und -maschinen betrifft, in den Unterlagen des Merck-Archivs vor 1851 lückenhaft sein könnte und erst in selbigem Jahr eine Kladde „Mobilien & Gerätschaften Conto 1851–1902“ angelegt wurde. Diese enthält für den 1. Januar 1851 die Lieferung von zwei Dampfkesseln nebst Zubehör durch J. S. Fries in Sachsenhausen zum Preis von 2.276,10 Gulden. Daran schließt sich für den 7. Juni 1851 eine Dampfmaschine (3.400 Gulden) mit Röhrenleitungen (425,50 Gulden), Dampfleitung zum Laboratorium (210,34 Gulden) sowie eine Steinmühle mit Transmission (1.825,41 Gulden) an. Da diese Dampfmaschine mit der Jahresangabe 1851 keinen Eingang in die Rößler'sche Aufstellung von 1854 gefunden hat, liegt es nahe, daß es sich um die dort erwähnte Dampfmaschine Darmstadt Nr. 4 der Maschinenfabrik und Eisengießerei von 1850 handelt, zumal der Kaufpreis identisch ist. Demnach wären die zur Dampfmaschine gehörenden Dampfkessel von einem anderen Unternehmen geliefert worden. [45] – Hierzu paßt ein Schreiben des technischen Leiters der Maschinenfabrik und Eisengießerei, Franz Horstmann, an Hektor Rößler (sen.) vom 11. April 1851, in dem es zwar um einen gänzlich anderen Vorgang geht, der jedoch das Datum Juni 1851 erklären mag. Bei den erwähnten Maschinen könnte es sich um die Dampfmaschine nebst Zubehör handeln.
„In Bezug auf die fragliche Locomotivräderbank haben wir der Großh[erzoglichen] Eisenbahnbaudirektion der Provinz Oberhessen zu Gießen durch Schreiben vom 13ten Merz unsere billigsten Preise mitgetheilt. Die Copie dieses Schreibens liegt hier bei. Die darin enthaltenen Preise decken nur die dahingehörigen Geschäftsunkosten, aber wir hoffen dadurch mit dieser Arbeit die Fabrik den Sommer über in der bisherigen Weise fortbetreiben zu können. Fast alle Maschinen die wir gegenwärtig in Auftrag haben, werden bis Ende Juni vollendet sein. –
Wir hoffen nun von Gießen in Kürze eine bestimmte Entscheidung über obige Drehbank zu erhalten, es verstreicht sonst die nöthige Zeit für die Vorarbeiten nemlich für Pläne und Modelle, unbenutzt, sodaß der im anliegenden Schreiben erwähnte Lieferungstermin weiter hinausgeschoben werden muß. – Auch können wir auf anderweitige Maschinenanfragen so lange keine Antwort geben bis obige Sache erledigt ist.
Es grüßt hochachtungsvoll
Franz Horstmann“ [46]
Zu den sieben Dampfmaschinen der Maschinenfabrik und Eisengießerei werden in der 1854er Liste folgende Angaben gemacht:
„[Darmstadt] 1) Die Gr[oßherzogliche] Münze. Zum Betrieb von Walz- und Prägwerken. 1830 in der vormaligen mechanischen Werkstätte von Rößler (jetzt Maschinenfabrik und Eisengießerei in Darmstadt) gefertigt. 5 Pferdekraft. 1 Kessel. 3 Atmosphären Dampfdruck. 4–5 Ctnr. Steinkohlen. Gemauerter Schornstein, 90 Fuß hoch. (Vgl. Gewerbebl[att], 1849, S. 62.)
[Darmstadt] 2) Werkstätten des Centralbahnhofs der Main-Neckar-Eisenbahn. Betriebsmaschinen und Ventilatorgebläse. Maschinenfabrik und Eisengießerei in Darmstadt. 8350 fl. einschließlich von 2 Kesseln, aber ohne Transmissionen. 10 Pferdekraft. Bis zu 5 Atmosphären Dampfdruck. 10 Ctrnr. Kohlen. Gemauerter Schornstein, 110 Fuß hoch. (Vgl. Gewerbeblatt, 1849, S. 63.)
[Darmstadt] 3) Maschinenfabrik und Eisengießerei in Darmstadt. Betriebsmaschinen und Cupolofengebläse. Emil Keßler in Karlsruhe. 4000 fl. 6 Pferdekraft. 1 Kessel. 4–6 Atmosphären Dampfdruck. Durchschnittlich 6 Ctnr. Kohlen. Schornstein aus Gußröhren, 80 Fuß hoch. (Vgl. Gewerbeblatt, 1849, S. 62.)
[Darmstadt] 4) Emanuel Merck, Alkaloiden-Fabricant. Zum Betrieb von Mühlwerken, Wasch- und Siebapparaten und von Pumpen. Maschinenfabrik und Eisengießerei zu Darmstadt (1850). 8 Pferdekraft. 2 Kessel, welche jedoch auch zu anderen Zwecken dienen. 3400 fl. ohne Kessel. Bis zu 4 Atmosphären Dampfdruck. Gemauerter Schornstein, 100 Fuß hoch.
[Darmstadt] 5) Felix Hochstätter, Tapetenfabricant. Farbmühlen, Bürst- und Glättmaschinen. Maschinenfabrik und Eisengießerei in Darmstadt (1853). 4 Pferdekraft. 2 Kessel, welche zugleich zum Heizen und zu anderen Zwecken dienen. 2000 fl. mit 1 Kessel. 6 Atmosphären. Gemauerter Schornstein von 90 Fuß Höhe.“
„Ueber die auf dem Braunkohlenwerk zu Dorheim aufgestellten Maschine sind die erbetenen Notizen noch nicht eingetroffen und konnte daher eine nähere Angabe nicht gemacht werden.“
„[Mainz] 14) Werkstätte der Pfälzischen Ludwigs-Eisenbahn. Betriebsmaschinen etc. Maschinenfabrik und Eisengießerei in Darmstadt. 3900 fl. 8 Pferdekraft. Gemauerter Schornstein, 60 Fuß hoch.“
„[Worms] 3) Cornelius Heyl, Lackirlederfabrik. Zum Betrieb von Lohmühlen etc. Maschinenfabrik und Eisengießerei in Darmstadt. (1853.) ca. 80 fl. mit 2 Kesseln, einschließlich der Aufstellungskosten. 24 Pferdekraft. 2 Kessel. 5½ Atmosphären. Gemauerter Schornstein, 10 Fuß hoch.“
Quelle: Gewerbeblatt für das Großherzogthum Hessen, 1854, Seiten 67, 68, 70 und 84.
Die hier für Mainz als Nr. 14 genannte Dampfmaschine wird der Pfälzischen Ludwigsbahn zugeordnet, was unzutreffend ist. Die Hessische Ludwigsbahn hatte 1845 die Konzession für die Eisenbahnverbindung von Mainz nach Worms erhalten und begann mit deren Bau 1848. Durch die bürgerliche Revolution von 1848/49, aber auch durch Kapitalmangel verzögert, konnte die Strecke erst 1853 fertiggestellt werden. Es ist unwahrscheinlich, daß schon 1848 oder 1849 nach Mainz eine Dampfmaschine für die erst im Aufbau begriffene Eisenbahn geliefert und dort installiert wurde. Sicher ist jedenfalls, daß zwei Dampfmaschinen an die Pfälzische Ludwigsbahn gegangen sind. Hektor Rößler (sen.) oder sein Bruder Friedrich als Direktor des Unternehmens – die Autorenschaft läßt sich alleine anhand der handschriftlichen Unterschrift nicht bestimmen – erwähnt diese Dampfmaschinen in einem Schreiben an das hessische Finanzministerium vom 4. September 1849 als eine Empfehlung dafür, daß die Maschinenfabrik und Eisengießerei eines Auftrages der im Bau befindlichen Main-Weser-Bahn würdig sei.
„Es wird uns in dieser Beziehung gestattet sein, nicht blos auf die für die inländischen Bahnen gelieferten Arbeiten uns zu berufen, sondern auch mehrere grössere Arbeitsgegenstände, als: zweier Dampfmaschinen, einer Waggonräderbank, mehrerer anderer Drehbänke, einer Hobelmaschine, Schraubenschneidmaschine p. p. zu erwähnen, welche von uns für die pfälzische Ludwigsbahn zur vollkommenen Zufriedenheit der dortigen Direktion ausgeführt worden sind.“ [47]
Da die Pfälzische Ludwigsbahn weder 1848/49 noch später eine Werkstätte in Mainz betrieben hat und es zu bezweifeln ist, daß die Hessische Ludwigsbahn schon derart früh eine solche in Mainz aufgebaut hat, ist zu fragen, ob hier eine Verwechslung vorliegt. Sicher ist, daß die Maschinenfabrik und Eisengießerei der Pfälzischen Ludwigsbahn Dampfmaschinen und andere Werkstatteinrichtungen nach Ludwigshafen und Kaiserslautern geliefert hat.
„Für die Reparatur-Werkstätten in Ludwigshafen und Kaiserslautern werden 2 stehende Dampfmaschinen, jede von 8 Pferdekraft bei Rößler und Wernher in Darmstadt gebaut. Es kostet eine davon mit Dampfkessel und allem Zubehör 4250 fl. Außerdem sind für die fraglichen Werkstätten 5 Drehbänke, 3 Handbohrmaschinen, 1 Hobelmaschine, 1 Ausstoßmaschine, 2 Ventilatoren und verschiedenes anderes Werkzeug bei Merian in Hölstein, Rößler und Wernher in Darmstadt etc. bestellt.“ [48].
In Kapitel 5 werden wir sehen, daß die Mainzer Dampfmaschine tatsächlich an die Hessische Ludwigsbahn in Mainz gegangen ist, und zwar 1852 oder 1853 bei der Einrichtung der dortigen Eisenbahnwerkstätte.
Die Nutzung von Dampfmaschinen für verschiedene Zwecke schritt im Großherzogtum Hessen weiter voran. Die Mitte 1857 und Ende 1862 vorhandenen Dampfmaschinen wurden in zwei weiteren statistischen Erhebungen aufgenommen, ohne hier jedoch noch detaillierte Angaben zu den einzelnen Maschinen zu liefern.
Die 1857 vom Großherzoglichen Gewerbverein durch Vermittlung der Großherzoglichen Kreisbauämter bzw. durch direkte Anfrage bei den Besitzern der Maschinen durchgeführte Erhebung ergab, daß 1852 elf neue, 1853 zwanzig neue, 1854 wiederum elf neue, 1855 sieben neue, 1856 vierzehn neue und im ersten Halbjahr 1857 neun neue Dampfmaschinen in Betrieb genommen wurden. Damit lag die Gesamtzahl Mitte 1857 bei 113 Dampfmaschinen. 63 davon waren bei „inländischen“ (meint: hessischen) Fabriken, die übrigen 50 bei ausländischen Fabriken gebaut worden. Fünf dieser Maschinen standen bei Eisenbahnen und eine in der Münze, die übrigen „gehören der Privatindustrie an“. [49]
Eine weitere Fortschreibung fand 1861/62 auf Anordnung des hessischen Innenministeriums (Darmstadt) statt. Sie ergab für Ende 1862 280 Dampfmaschinen, davon 110 in Starkenburg, 40 in Oberhessen und 130 in Rheinhessen. In Mainz mit Kastel und Zahlbach standen demnach 42, in Offenbach 40, in Darmstadt 26, in Worms 25 und in Gießen neun Maschinen. Die stärkste Dampfmaschine mit 50 Pferdekräften war die gemeinschaftliche Entwässerungsmaschine in Oppenheim. Dreizehn dieser Dampfmaschinen waren Lokomobile, wovon alleine die Hessische Ludwigsbahn sieben oder acht ihr Eigen nannte, „welche meist zum Baggern etc. zu verschiedenen Plätzen verwendet werden“. [50]
Eine Zuordnung dieser Dampfmaschinen zu einzelnen Unternehmen ist so gut wie ausgeschlossen. Die Genehmigungsakten aus den 1850er und 1860er Jahren sind wohl vollständig 1944 verbrannt worden. Nur sporadisch hilft der Zufall weiter, etwa wenn von der Maschinenfabrik von Wilhelm Kleyer in Darmstadt 1858 eine transportable Dampfmaschine von drei Pferdekräften mittels einer Zeitungsannonce verkauft werden soll. [51]
1850 erschien in einer landwirtschaftlichen Zeitung ein Aufsatz über „Notizen über Leistungen, Brennstoff-Bedarf und Preise von Dampfmaschinen“, der mit einer Übersicht über die von der Maschinenfabrik und Eisengießerei in Darmstadt gefertigten Dampfmaschinen und deren Preise endet. Diese Übersicht dürfte einem nicht erhaltenen Preiscourant des Unternehmens entnommen sein. [52]
Die vom Landesgewerbverein vorgenommene Erhebung über die 1848 im Großherzogtum Hessen vorhandenen Dampfmaschinen umfaßte nicht die Lokomotiven der Main-Neckar-Eisenbahn. Für deren hessischen Anteil wurden 1846 zwölf Maschinen mit ebensovielen Tendern angeschafft. Ein Drittel dieser Lokomotiven lieferte die Fabrik von Emil Keßler in Karlsruhe zu einem Stückpreis von 28.689 Gulden, worin die Tender enthalten waren; das Gesamtgewicht betrug 15 Tonnen. Die anderen acht Lokomotiven kamen von Sharp Brothers & Comp. in Manchester zu einem Stückpreis von 23.915 Gulden. Die zugehörigen Tender steuerte das Aachener Unternehmen Moser und Heppel zum Stückpreis von 4.872 Gulden bei. Auf der Offenbach-Frankfurter Eisenbahn kam ebenfalls eine solche Sharp-Lokomotive zum Einsatz; sie wurde zuvor aufgrund Lokmangels bei der Main-Neckar-Eisenbahn verwendet. Alle zwölf Maschinen besaßen eine Treib- und zwei Laufachsen; es handelte sich demnach um 1A1-Lokomotiven.
„Der Durchmesser der Cylinder beträgt bei allen 12 Locomotiven 14″ und der Kolbenhub 22″ englisch. Die Keßler'schen Locomotiven haben eine Kessellänge von 12′ engl., 150 Stück schmiedeeiserne Siedröhren und eine Totalheizfläche von 890 Quadratfuß englisch. Die Sharp'schen Locomotiven haben eine Kessellänge von 12½′ engl., 150 Stück schmiedeeiserne Siederöhren und eine Totalheizfläche von 980 Quadratfuß engl. Der Dampf wird (bei Benutzung der Expansion) auf 75–80 Pfund auf den Quadratzoll englisch in den Kessel gespannt.“ [53]
Die Maschinenfabrik und Eisengießerei sollte 1875/76 vier dieser von Sharp gelieferten Dampfmaschinen auf zwei Treibachsen umbauen und dabei weitere Verbesserungen vornehmen, um den gestiegenen Anforderungen im Personenzugdienst gerecht zu werden. [54]
Ordnung | Bezeichnung der Fabriken etc. | Starkenburg | Oberhessen | Rheinhessen | Zusammen | ||||
Zahl der | |||||||||
Anstalten | Arbeiter | Anstalten | Arbeiter | Anstalten | Arbeiter | Anstalten | Arbeiter | ||
79 | Für Maschinenspinnerei | – | – | – | – | 1 | 10 | 1 | 10 |
80 | Für Weberei | 1 | 8 | – | – | – | – | 1 | 8 |
81 | Für Walkerei | – | – | 2 | 10 | – | – | 2 | 10 |
82 | Für Maschinenfabriken | 3 | 22 | – | – | 2 | 16 | 5 | 38 |
83 | Für Getreidemühlen | 1 | 20 | – | – | 2 | 10 | 3 | 30 |
84 | Für Schneidemühlen | 1 | 4 | – | – | 2 | 16 | 3 | 20 |
85 | Für sonstige Mühlen aller Art | 2 | 14 | – | – | 1 | 18 | 3 | 32 |
86 | Für den Bergbau | – | – | 1 | 16 | – | – | 1 | 16 |
87 | Für die Schiffahrt | – | – | – | – | 2 | 250 | 2 | 250 |
88 | Für metallische Fabrikation aller Art | – | – | – | – | 1 | 1 | 1 | 1 |
89 | Für die Eisenbahnen | 12 | 740 | – | – | 13 | 390 | 25 | 1130 |
90 | Für alle übrigen hier nicht genannten Zwecke | 1 | 2 | 1 | 12 | 2 | 9 | 4 | 23 |
Summe der Dampfmaschinen | 21 | 810 | 4 | 38 | 25 | 720 | 50 | 1568 |
Während die Erhebungen von 1848/49 und 1854 durch den Landesgewerbverein vorgenommen wurden und die in ihm organisierten Fabrikanten gezielt angeschrieben werden konnten, bietet eine für 1847 angefertigte amtliche Statistik ein leicht anderes Bild. Allerdings erfahren wir hierbei nicht, welche Dampfmaschinen erfaßt wurden und ob bei der einen wie bei der anderen Erhebung möglicherweise vorhandene Dampfmaschinen übersehen wurden.
Ordnung | Bezeichnung der Fabriken etc. | Starkenburg | Oberhessen | Rheinhessen | Zusammen | ||||
Zahl der | |||||||||
Anstalten | Arbeiter | Anstalten | Arbeiter | Anstalten | Arbeiter | Anstalten | Arbeiter | ||
79 | Für Maschinenspinnerei | – | – | – | – | 1 | 10 | 1 | 10 |
80 | Für Weberei | 1 | 8 | – | – | – | – | 1 | 8 |
81 | Für Walkerei | – | – | 2 | 10 | – | – | 2 | 10 |
82 | Für Maschinenfabriken | 3 | 22 | – | – | 2 | 16 | 5 | 38 |
83 | Für Getreidemühlen | 1 | 20 | – | – | 2 | 10 | 3 | 30 |
84 | Für Schneidemühlen | 1 | 4 | – | – | 2 | 16 | 3 | 20 |
85 | Für sonstige Mühlen aller Art | 2 | 14 | – | – | 1 | 18 | 3 | 32 |
86 | Für den Bergbau | – | – | 1 | 16 | – | – | 1 | 16 |
87 | Für die Schiffahrt | – | – | – | – | 2 | 250 | 2 | 250 |
88 | Für metallische Fabrikation aller Art | – | – | – | – | 1 | 1 | 1 | 1 |
89 | Für die Eisenbahnen | 12 | 740 | – | – | 13 | 390 | 25 | 1130 |
90 | Für alle übrigen hier nicht genannten Zwecke | 1 | 2 | 1 | 12 | 2 | 9 | 4 | 23 |
Summe der Dampfmaschinen | 21 | 810 | 4 | 38 | 25 | 720 | 50 | 1568 |
Dieselbe amtliche Statistik vermerkt für 1847 unter der Rubrik „30 Maschinenfabriken“ 10 Fabriken in Starkenburg mit 150 Arbeitern, eine in Oberhessen mit 30 Arbeitern, drei in Rheinhessen mit 66 Arbeitern, insgesamt demnach 14 Fabriken mit 246 Arbeitern. Der Beschäftigungseffekt ist demnach bescheiden; und bei durchschnittlich 17 Beschäftigten pro Fabrik dürften die meisten hiervon allenfalls größere Handwerksbetriebe gewesen sein. [56]
Die Maschinenfabrik und Eisengießerei wird mit den 24 allein in ihrer Gießerei beschäftigten Arbeitern zu diesem Zeitpunkt schon zu den größeren Maschinenfabriken gezählt haben, wie einem Bericht über das Eisenhüttengewerbe im Großherzogtum Hessen von 1848 entnommen werden kann.
Die Gießerei bildet einen Bestandtheil der unter der Firma ‚Maschinenfabrik und Eisengießerei in Darmstadt‘ bestehenden Etablissements. Obgleich vorzugsweise zur Anfertigung von Maschinenguß, und zwar zunächst zum eigenen Gebrauch der Maschinenfabrik bestimmt, übernimmt die Gießerei auch jede andere Art von Gußwaaren, unter denen größere und kleinere Ornamente für das Bauwesen, wofür ein bedeutender Vorrath der mannigfachsten Modelle vorhanden ist, jederzeit einen Hauptgegenstand der Bestellungen aus der Umgegend und den benachbarten größeren Städten ausmachen.
Die Gießerei enthält 3 Kupolöfen von 10 Fuß Höhe und resp[ective] 40, 30 und 25 Zoll Weite, bis über die oberste Form. Von da an verengt sich der Raum bis zur Gicht, welche bei allen drei Oefen eine Weite von 19 Zoll besitzt. Das Futter besteht aus Kunststeinen, welche in einer naheliegenden Ziegelei aus Thon und Quarzsand hergestellt werden. Ein solches Futter hält, wenn es sich – wie hier der Fall ist – nach jeder Schmelzung abkühlen kann, mindestens 50 Schmelzungen aus, ohne bedeutender Reparaturen zu bedürfen; es ist durchschnittlich zu weiteren 25 bis 30 Schmelzungen brauchbar, wenn es in der Gegend der Formen reparirt wird. Das Futter jedes Ofens wird durch einen cylindrischen Mantel aus Eisenblech zusammengehalten.
Die beiden größeren Oefen sind mit 3, der kleinere Ofen mit 2 übereinander liegenden Formen von 6 Zoll Weite versehen. Die größeren Oefen werden durch zwei, der kleinere durch eine Form geblasen, und zwar mit kaltem Winde. Der Abguß aus diesen Oefen geschieht durch die mit Sand und einer Platte vollkommen geschlossene Brust mittelst der Stichöffnung, und je nach der Größe des Gußstücks mit Heerd-, Gabel- oder Krahnenpfannen.
Die Oefen fassen bis zu 6 Zoll unter der obersten Form, resp[ective] 86, 46 und 33 C[en]tn[e]r Eisen, welches Fassungsvermögen aber bisher nie benutzt wurde, indem man es bei über 50 Ctnr. schweren Gußstücken vortheilhafter fand, zwei Oefen in Gebrauch zu nehmen, und aus dem kleineren Ofen nur den Abguß leichterer, nicht über 10 Ctnr. schwerer Waare vornahm.
Das zum Schmelzen verwendete Brennmaterial besteht aus Koaks von Neunkirchen bei Saarbrücken, von welchen das Aufgebemaß 20 bis 24 Pf[un]d wiegt und in dem kleineren Ofen einen Eisensatz von 160 Pfd., in den beiden größeren aber, sobald nur die untere Form gebraucht wird, einen solchen von 250 und selbst 300 Pfd. trägt. Der Eisensatz besteht durchschnittlich aus 1/3 englischem Roheisen (2/3 von Nr. 1 und 1/3 von Nr. 2), und 2/3 deutschem Bruchseisen und Gießereiabfällen. Durch das Füllen der Oefen steigert sich der Brennmaterialaufwand weiter bis zu 20 Pfd. für je 100 Pfd. aufgegebenes Eisen.
Während des Jahres 1847 wurde zwei- auch dreimal per Woche, und zwar in Posten von 50 bis 70 Ctnr. geschmolzen. Dabei bestand die erzeugte Waare aus 1200 Ctnr. leichter Handelswaare und aus 3300 Ctnr. Maschinentheilen.
Das Gebläse für die Oefen ist ein gewöhnlicher Ventilator, welcher durch die Dampfmaschine der mit der Gießerei verbundenen Maschinenfabrik betrieben wird und kräftig genug ist, um die für 4 Düsen von 6 Zoll Durchmesser nöthige Luftmasse zu liefern. Die Gebläseluft hält einer Wassersäule von 7 Zoll das Gleichgewicht.
Die Gießerei beschäftigte im Jahre 1847 durchschnittlich 24 Arbeiter, nemlich 11 bis 14 Förmer, 2 bis 3 Schmelzer und Taglöhner, 6 Modellschreiner und 2 bis 3 Schlosser und Schmiede zum Herrichten und Putzen der gröberen Waaren. Die Löhne betrugen per Mann: bei den Förmern und Schmelzern 5 fl. 30 kr. bis 10 fl., bei den Schreinern 4 fl. 48 kr. bis 7 fl., bei den Schlossern 4 bis 8 fl.“
Quelle: Das Eisenhüttengewerbe im Großherzogthum Hessen (Schluß), in: Gewerbeblatt, Nr. 12, Dezember 1848, Seite 233–244, Zitat auf Seite 243–244. [57]
Das Darmstädter Unternehmen befand sich mit seinen drei Kupolöfen in einem durchaus scharfen Wettbewerb mit alteingesessenen Holzkohlehochöfen, wie sie beispielsweise im Gebiet um Lahn, Dill und dem Vogelsberg bestanden, aber natürlich auch mit anderen, ähnlich strukturierten Eisengießereien im Rhein-Main-Gebiet und im Odenwald.
Die in der Gießerei beschäftigten Arbeiter dürften, eine sechstägige Arbeitswoche unterstellt, pro Tag und je nach Qualifikation zwischen 48 Kreuzern und einem Gulden 40 Kreuzer verdient haben. Zum Vergleich: Drei Jahre zuvor, im September 1844, forderte der Sektionsingenieur beim Bau der Main-Neckar-Bahn Lichthammer „lusttragende“ Maurergesellen und Handlanger dazu auf, sich im Darmstädter Büro zu melden, und bot einen Tageslohn von 40 bis 46 Kreuzern für die Maurergesellen und von 28 bis 33 Kreuzern für Handlanger an. [58]
Das Unternehmen hatte sich nicht auf Dampfmaschinen und ihre Anwendungen spezialisiert, sondern bot verschiedene Werkzeugmaschinen an, wovon auch das folgende Kapitel handeln wird. Weiterhin verweist ein 1846 erteiltes Patent auf ein Engagement im landwirtschaftlichen Bereich. Vermutlich wird auch deshalb der Preiscourant für Dampfmaschinen in einer landwirtschaftlichen Zeitung untergebracht worden sein. Am 26. Februar 1846 jedenfalls wird
„der Maschinenfabrik und Eisengießerei in Darmstadt, für die Verfertigung der von Wendelin Braun in Mainz erfundenen, durch Vertrag erworbenen Maschine zum Enthülsen des Repses, auf 5 Jahre“
das Patent erteilt [60]. Ein ähnliches Privileg ertelte am 13. Oktober 1847 das Königreich Bayern auf dreieinhalb Jahre. Das Privileg wurde anderhalb Jahre später zurückgezogen, weil der Nachweis des Baus einer solchen Maschine nicht erbracht werden konnte [61]. – Landwirtschaftliche Maschinen werden durch die Arbeiter der Fabrik bis in die 1870er Jahre gefertigt und in öffentlichen Schauveranstaltungen vorgeführt werden.
August Wernher, der von 1843 bis 1848 technischer Leiter der Darmstädter Maschinenfabrik gewesen ist, wird in einer späteren Darstellung auch in Bezug auf den regionalen Mühlenau erwähnt. Franz Fink (1824–1894), der Hektor Rößler jun. als Sekretär des Landesgewerbevereins nachfolgte, veröffentlichte 1854 in dessen Auftrag eine Materialsammlung mit technischen Zeichungen verschiedener Mühlen. So war die Maschinenfabrik an der Modernisierung der Gärtnersmühle in Wixhausen und der Schneidmühle weniger hundert Meter vom Standort der Maschinenfabrik entfernt beteikigt. Zu ersterer bemerkte Fink:
„Diese Mühle wurde mit Wohn- und weitläufigen Oekonomiegebäuden in den Jahren 1847–1850 von Grund aus neu aufgebaut. Die sämtlichen Eisentheile sind in der Maschinenfabrik und Eisengießerei in Darmstadt, nach den Entwürfen des früheren Direktors dieser Anstalt, Herrn A. Wernher, gefertigt worden. Die Mühle ist ganz für gewöhnliche Kundenmüllerei berechnet und wird auch so betrieben.“
Und zur Schneidmühle:
„Diese Mühle, mit welscher früher eine Oel- und eine Schneidmühle verbunden war, ist jetzt ganz als Mahlmühle eingerichtet. Sie enthält drei Mahlgänge. Das Wasser – der Darm – ist sehr unconstant, doch sind meistens 2 Gänge im Betrieb. Der jetzige Besitzer, Herr Ranzenberger, welscher die Aufnahme gütigst gestattete, hat die Mühle nach ihrer dermaligen Einrichtung hergerichtet. Die Eisentheile wurden nach Anordnung des Herrn A. Wernher, in der Eisengießerei und Maschinenfabrik gefertigt.“[62]
Die Geschichte der Maschinenfabrik und Eisengießerei wird fortgesetzt in Kapitel 4 – Eine Fabrik sucht neue Aufträge – und behandelt den Zeitraum um etwa 1850.
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Drittes Kapitel zur Geschichte der Maschinenfabrik und Eisengießerei Darmstadt.
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