Die Straßenbahn in Darmstadt

Polizeiverordnungen für den Straßenbahnbetrieb

Zwei Dokumente

1886 errichtete ein privates Konsortium die ersten beiden Straßenbahn­strecken in die Vororte Eberstadt und Griesheim, denen 1890 eine weitere Strecke nach Arheilgen folgte. Im Grunde handelte es sich um die Schmalspur­ausführung einer dampf­betriebenen Eisenbahn. Alle drei Linien standen in Konkurrenz zur parallel verlaufenden Eisenbahn. Die Stadt Darmstadt sah die inner­städtischen Verkehrs­bedürfnisse des Bürgertums nicht abgedeckt und ließ ein eigenes elektrisches Straßen­bahn­netz aufbauen. Aus der Verschmelzung beider Gesellschaften entstand 1912 die Hessische Eisenbahn Aktien­gesellschaft, kurz HEAG. Die Dampfstrecken wurden elektrifiziert; ein Vorgang, der aufgrund des Ersten Weltkriegs und der nachfolgenden französischen Besatzung Arheilgens und Griesheims erst 1926 abgeschlossen war.

Die im Herbst 1897 eröffnete elektrische Straßen­bahn bewirkte eine veränderte Nutzung des innerstädtischen Raumes. Die nachfolgend wieder­gegebenen Polizei­verordnungen vom 15. August 1899 und vom 14. Oktober 1909 tragen diesem Umstand Rechnung. Hieran ist abzulesen, wie sich die Motorisierung des Verkehrs auf das Verhalten der Einwohner­schaft, der Gewerbe­treibenden und der Nutzung des Straßenraums auswirkte.

Abbildung 1: Polizei-Verordnung, betr. Maßregeln zur Verhütung von Unglücks­fällen und Verkehrs­störungen aus Anlaß des Betriebs der Straßenbahnen in der Stadt Darmstadt, vom 15. August 1899.

Abbildung 2: Polizeiverordnung vom 14. Oktober 1909, den Betrieb der elektrischen Straßenbahn in der Kirchstraße betreffend.